[实用新型]钢轨接头加强装置

说明书

本实用新型涉及一种增强钢轨接头受力和保护轨道连接构件的加强装置。

目前，钢轨接头的连接有两种方法，一种是用鱼尾板和鱼尾螺栓将轨道接头紧固连接；一种是焊接长钢轨。经过多年对钢轨接头病害多发处的现场实际观测和研究证实，铁路机车车辆对钢轨接头的撞击力，是引起钢轨接头病害，造成轨道接头连接构件断裂，轨道结构不能保持固定形状，使线路上部建筑和机车车辆损坏，危害铁路运输行车安全的主要原因之一。

本实用新型的目的在于提出一种钢轨接头加强装置，它可以加强轨道结构的整体刚度，将轨道接头处承受的冲击荷载均匀的传递给轨道结构，消除因弹性变形造成的接头低塌、轨枕底悬空、坍碴，提高车轮经过轨缝时的平顺性，延长钢轨、螺栓、鱼尾板等轨道结构件的使用寿命。

本实用新型可通过如下措施来达到：由螺栓和钳形卡具组成的钢轨接头加强装置，卡具顶部由螺栓紧固在鱼尾板外侧下部的凸台上，卡具顶部内侧的形状与鱼尾板外侧下部凸台部分的形状相匹配，内侧底边与钢轨底部平行，底边下部断面呈渐变坡形与予留螺栓孔板顺接，卡具用可锻铸铁KT37－12浇铸成型。两个予留螺栓孔分别为φ－20～24毫米的圆孔和25×25毫米的方孔，可适用铁路工务各种规格的方根螺栓。

本实用新型具有下述优点：（1）加强轨道连接构件的整体性；（2）增大钢轨接头处的刚度，改善钢轨接头处的受力状态；（3）消除因弹性变形造成的接头低塌，减少因接头不平顺而导致的车轮损伤、道床质量变坏、轨头断裂；（4）加强鱼尾板和鱼尾螺栓的紧固力，延长鱼尾板和轨道连接构件的使用寿命；（5）结构简单，装拆方便，成本低。

图1：钢轨接头加强装置装配图

图2：钢轨接头加强装置正视图

下面结合附图详细叙述本实用新型的实施：钳形卡具（1）内侧顶端的形状与鱼尾板（7）外侧下部的凸台部分相匹配，底边（5）与钢轨底部平行，底边（5）的下部断面呈渐变坡形与予留螺栓孔板（6）顺接。予留螺栓孔（3）和（4）分别为φ－20～24毫米的圆孔和25×25毫米的方孔。用铁路工务通用的方根螺栓（2）将钢轨（9）两侧的卡具紧固，使卡具（1）的顶部紧固在鱼尾板（7）外侧下部的凸台上，另一边水平支承在钢轨底部。卡具（1）用可锻铸铁KT37－12浇铸成型。