[实用新型]汽车信号灯一灯二用控制器

说明书

本实用新型是用转向灯代替标宽灯的控制器，属于汽车信号装置的改进。

汽车信号灯分辨清晰度的优劣是保证行车安全的重要性能指标之一。目前的汽车信号装置中是采用一灯体双丝，或双灯一体的组合灯来实现汽车夜间行驶的标宽（标宽灯）和转向（转向灯）的功能，此两种信号装置存在如下不足：一灯双丝的有一丝坏了，需要整灯换新，造成浪费；因二灯丝功率大小有别，在换灯时易错安装，将影响发射出的交通信号；再者一灯体双丝同时工作时分辨清晰度较低劣；双灯一体的组合灯成本高，线路较复杂，维修不便。基于上述目前技术现状，提出一种单丝灯完成两种功能的本设计。

本实用新型的任务将通过如下技术方案来解决：去掉标宽灯，在转向灯与电源间有一供给恒或间歇振荡电流的控制器，本实用新型的目的是实现在开关控制器控制下可供给同一灯具恒电流为标宽灯，或间歇振荡电流为转向灯，实现一灯二用，提高了分辨清晰度，为行车安全带来保障。

下面结合附图将对本实用新型作更详细的说明：

图1是汽车信号灯一灯二用电路原理图；

图2是汽车信号灯一灯二用线路图；

图3是原汽车信号灯线路图。

由图3所示，原汽车信号灯电路是：在直流电源［E］电路上有保险丝［BX］，标宽灯开关［K12］，晶体管闪光器［SGQ］，转向开关［K11］，仪表盘转弯指示灯［ZSD1，ZSD2］，前标宽灯［BD1，BD2］，后标宽灯［BD3，BD4］，刹车灯［SD1，SD2］，前左右转向灯［ZD2，ZD1］，侧转向灯［ZD3，ZD4］，后转向灯［ZD5，ZD6］及牌照灯［HD］构成；由图2，1所示，去掉标宽灯［BD1－BD4］，在电源［E］正极电路上接有一供给右转向灯［ZD1，ZD3，ZD5，ZSD1］或左转向灯［ZD2，ZD4，ZD6，ZSD2］的恒电流或间歇振荡电流的控制器［KZQ］，它是在电路晶体管闪光器［SGQ］上，（是对广东揭西生产的晶体管闪光器的改进，改进点：采用3DK4型晶体三极管替换DDO1型晶体管），闪光器［SGQ］通过继电器［J1，J2］以及与［J1，J2］相接的转向开关［K21］同电源相接；并在二继电器［J1，J2］间设有隔离二极管［D1，D2］；与转向开关［K21］并联的还有标宽／告警灯的转向开关［K22］，在其触点［S］与电源正极间接有继电器［J3］，触点［G］与闪光器［SGQ］间反向接有保护续流二极管［D3］；其继电器［J1，J2］的常开触点［1］并联后与继电器［J3］的常闭触点［0］连接于电源的正极上；继电器［J1，J2］的常闭触点［0］并联后与继电器［J3］的常开触点［1］连接于插座［CK7］上，再与牌照灯［HD］连接；同时继电器［J1，J2］的触点分别经插座［CK5，CK6］与车体两侧灯［ZD1，ZD3，ZD5，ZSD1］，［ZD2，ZD4，ZD6，ZSD2］连接。上述是汽车信号一灯二用控制器的组成，全部电元件装入盒内。

下面举例说明本控制器的使用：

在夜间行车需有标宽灯时，将转向开关［K22］拨至触点［S］位置，此时继电器［J3］动作，其电路：电流从电源［E］正极［＋］流经保险丝［BX］、插座［CK8］，使继电器［J3］的触点与常开触点［1］吸合，经继电器［J1，J2］的常闭触点［0］、插座［CK5，CK6］，灯［ZD1－ZD6，ZSD1－ZSD2］、电源负极［－］形成回路，此时所有灯均亮，达到显示汽车标宽的目的；当汽车行驶需右（左）转向时，将转向开关［K21］拨至触点B（L）位置，此时继电器J1（J2）从A得到间歇振荡电流，使触点间歇吸合、间断；其电路：电源［E］正极［＋］经继电器［J3］常闭触点、继电器［J1］（继电器（J2））的常开触点、插座［CK5］或［CK6］、灯［ZD1，ZD3，ZD5，ZSD1］（ZD2，ZD4，ZD6，ZSD2］呈闪烁状态发光，示为右（左）向转弯，转弯结束，转向开关［K21］复位。当同时使用标宽灯和转向灯时，车体的一侧灯常亮示为标宽灯，另一侧灯呈闪烁状态为转向灯。当在特殊情况下，车体两侧灯同时呈闪烁状态，可将转向开关［K22］拨至［G］触点位置，此时两侧灯均呈闪烁状态，以示其它车辆回避让行，或出现故障时，向其它车辆求援等。

使用效果：

1）提高信号灯具的利用率，降低成本。

2）提高信号灯的分辨清晰度，为行车安全带来了一定的可靠性。

3）本闪光信号的频率稳定。

4）结构简单，维修方便。