[实用新型]司机人身保护装置无效
申请号: | 88207075.4 | 申请日: | 1988-06-12 |
公开(公告)号: | CN2033368U | 公开(公告)日: | 1989-03-01 |
发明(设计)人: | 马贤炉;刘华 | 申请(专利权)人: | 交通部重庆公路科学研究所 |
主分类号: | B60R21/02 | 分类号: | B60R21/02 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 四川省重庆*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 司机 人身 保护装置 | ||
本发明属于在发生事故或出现其它交通危险时,保护或防止乘客或行人受伤的车上装置或配件。
一般司机座椅的位置是固定的。这样,在出现车头受到碰撞这类交通事故时,往往由于车头前壁被撞凹陷,仪表板和方向盘后移,常使司机被挤压在仪表板,方向盘和司机座椅之间,轻者致残,严重者丧生在这类事故中,如何保证司机的人身安全,是应予解决的问题。本发明的目的在于,当出现此类碰撞事故时,用来保护司机的人身安全。
本发明的要点是,把目前位置固定的司机座椅改为活动式。在司机座椅下面,安装一套当车头碰撞且造成凹陷时,可使司机座椅向后移动的连杆装置,在正常状态下,闭锁机械将连杆装置锁止于直立位置,形成司机座椅支撑,使司机座椅处于正常工作位置。在车头碰撞时,碰撞杆受力后移,将连杆装置释放,则发生上述作用。
附图1为司机人身保护装置示意图。图中1为司机座椅,2为司机座椅调整机构,3为连杆装置,4为大弹簧,5为闭锁机械,6为小弹簧,7为滑销,8为滑槽,9为杠杆,10为闭锁机械轴销,11为闭锁机械卡口,12为碰撞杆,13为销及销座,14为驾驶室前壁,15为杠杆轴销。
附图1实线为正常工作状态,虚线为司机座椅后移状态。
附图2为连杆装置示意图。黑粗线为正常工作状态,细线为司机座椅后移状态。
连杆装置上端与司机座椅下面铰接,连杆装置下端被闭锁机械卡口卡住,大弹簧一端与连杆装置连接大弹簧呈伸张状态,闭锁机械在小弹簧的拉力作用下处于闭锁状态。此时,司机座椅由直立的连杆装置支撑,而处于正常工作位置。碰撞杆前端与驾驶室前壁留有间隙。轻度碰撞时,前壁的凹陷不足推动碰撞杆整个装置不起作用。当发生严重碰撞事故时,碰撞杆受驾驶室前壁凹陷处之推动而向后移动,带动杠杆绕杠杆轴销转动,而使滑销在滑槽内滑动,使闭锁机械卡口张开,则释放了连杆装置,在大弹簧拉力作用下连杆装置绕销及销座转动,带动座椅和司机向后移动一段距离,故可保障司机之安全。
司机座椅上若设置能固定司机的安全带,则效果更佳。
司机人身保护装置可用于平头客车、平头小客车市内公共汽车以及平头货车等等,可有效地保护司机之人身安全。
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