[实用新型]板式可调切断刀支承装置

说明书

本实用新型涉及一种安装在卧式车床中拖板上，用以支承切断刀刀头的板式可调切断刀支承装置。

现有技术中，切断刀没有支承装置，目前在车床上普遍使用的切断刀多为直杆式或带有鱼肚形加强筋的切断刀，直杆式切断刀虽其制造比较简单，成本较低，但常因抗弯强度差而易振动和折断。带有鱼肚形加强筋的切断刀，虽以增加刀头部分横截面积方法提高切刀的抗弯强度，但在高速、强力切削时也不能保证刀具不振动和不折断，且切刀整体笨重，制造刀杆需大量优质碳素结构钢和工时。杠杆加固式机夹切断刀虽刀夹体设计先进，刀片可换，且刀片下有凸弧形加强筋等优点，但刀夹结构复杂，制造麻烦，切断工件的直径范围也很有限。

由于在车床上切断大、中型工件直径容易振动和折断切刀，或者根本没能力切断大直径工件，致使很多本应在车床上切断的工件，由于怕折断刀具而增加费用，而转为用切断效率比车床上切断工具效率低的多的锯床锯割，即使某些需在车床上一次装夹加工完毕即行切断的零件也不得不再转入锯床锯割，增加了工时，也使被加工零件的精度下降。

本实用新型的目的在于克服现有技术中切断刀在切削过程中容易振动，易折断的不足之处而提供一种设计合理、拆装方便，能有效地提高切断刀抗弯强度，增加刀具使用寿命，并使切削平稳的板式可调切断刀装置。

本实用新型的目的是通过以下措施来达到的：在卧式车床的中拖板上安装支承座体，利用紧固件把支承板紧固在支承座体上的导向槽内，支承板上开有U形滑槽，在支承座体的下部托台上加工有调节螺孔，调节螺孔内装有调节螺钉。

本实用新型所设计的支承座体可为桥式支承座体，其上开有两个条形通孔，中拖板与桥式支承座体之间利用双头螺杆及螺母连接。桥式支承座体与中拖板的配合面可为平面，也可在配合面上加工两个凸台和加工有凹槽的中拖板相配合。支承座体还可设计为一侧开有弧形缺口的鞍式支承座体，跨装在中拖板上，并利用紧固螺钉固紧。支承座体上的导向槽是由安装在支承座体上的左右两块导向板形成的，也可以直接在支承座体上加工一凹面来作为导向槽。把支承板紧固在支承座体上的紧固件为压紧螺钉和盖压板。

附图的图面说明如下：

图1为该装置总体结构示意图。

图2为该装置总体结构侧视图。

图3为桥式支承座体主视图。

图4为桥式支承座体侧视图。

图5为支承板主视图。

图6为支承板侧视图。

图7为鞍式支承座体俯视图。

图8为鞍式支承座体主视图。

本实用新型下面结合附图作进一步详述。

如图1所示：桥式支承座体（4a）通过双头螺杆（13）及螺母（5）紧固在已加工有螺纹孔（14）的中拖板（3）上，桥式支承座体（4a）的后表面可是平面，与现有中拖板的侧面配合，也可在桥式支承座体（4a）的后表面加工两个凸台（16）（如图3、图4所示），卡入加工有凹槽（15）的中拖板（3）上（如图2所示）。桥式支承座体（4a）上加工有两个条形通孔（19），以便松驰螺母（5）后可根据切断刀（1）的伸出长度适当调整该座体的横向位置。为便于固定支承板（2），可在桥式支承座体（4a）安装两块导向板（6）形成导向槽，也可直接在座体上加工导向槽，导向槽宽度与支承板（2）的宽度相适应，这样支承板卡入导向槽内后就不致左右移动。支承板（2）上开有一U形滑槽（如图5、图6所示），调整支承板（2）时，松开压紧螺钉（8），使支承板（2）的顶端恰好在切断刀（1）刀头下部位置，通过调节支承座体上调节螺孔（21）内的调节螺钉（10）来对支承板（2）的上下位置进行控制，然后再上紧螺钉（8）。支承板（2）的顶端端面可根据需要加工成小平面形，或120°梯形，与相应的切断刀底面相匹配。为使支承板（2）与支承座体（4a，4b）之间配合更加牢固，在支承板（2）的外表面加有盖压板（7）和垫圈（9）。

本实用新型关于支承座体的另一种方案鞍式支承座体（4b）（如图7、图8所示）跨装在中拖板（3）上，鞍式支承座体（4b）可沿中拖板（3）横向移动，根据切断刀（1）伸出长度把鞍式支承座体调整到适当位置，依靠紧固螺钉把该座体紧固在中拖板上。为使鞍式支承座体（4b）沿中拖板有更大的调整范围，在座体的一侧开有弧形缺口。该方案除了座体的形状和座体与中拖板之间的固定方式不同外，其它均与第一种方案相同。

附图中（11）为定位销；（12）为沉头螺钉；（17）为螺钉孔；（18）为定位销孔；（20）为紧固螺钉孔。

本实用新型相比现有技术具有如下优点：