[实用新型]自行车车架的折叠自锁装置

说明书

本实用新型涉及折叠式自行车，更具体地说涉及自行车车架的折叠装置。

目前国外和国内设计生产的折叠式自行车多数采用铰链机构，安装在车架中的绞链和它的紧固零件能够将车架方便迅速地打开和折叠。但是它们的零部件结构比较复杂，而且车架折叠后，前后两部份车架因为铰链结构的限制并没有达到转动180度角度。CN87208586公开的一种折叠式自行车，车架的特点是：车梁分为前后段，两段之间设了金属卡套及其附件。这个卡套由穿钉、弹簧与前段车梁连接，由紧固螺栓与后段车梁连接。折叠时，松开紧固螺栓、拉动车梁使车梁前段与后段脱离紧固螺栓，提起卡套将前车梁连同前轮向后折并且用多个勾挂零件把它们相互卡紧达到折叠效果；展开时脱开勾挂零件，以穿钉为转轴，将前轮和前梁转到前方，使自行车前梁段后段插入固定螺栓内部加以固定。这种自行车架的不足是折叠后借助勾挂零件才能锁紧。

本实用新型提供了一种全折叠全自锁的自行车设计，其目的在于通过对车架折叠装置的改进设计，使自行车折叠后外形体积缩小，折叠操作方便，折叠锁紧可靠。

本实用新型的构思是：应用轴孔、螺母定位，螺栓夹紧消除孔与轴之间的定位间隙，实现车架的折叠和锁止，也就是采用轴元件伸入孔元件实现两元件之间的四点定位，再设锁紧元件旋入上述轴孔元件的锁紧孔中、起到短销作用，对轴、孔元件实现了另外两点定位，从而完成了轴元件和孔元件的定位和锁紧。

上述构思的设计是这样实现的：一种自行车车架的折叠自锁装置，包括前主梁、后车架部件、连接前主梁后车架部件的联杆、锁紧螺母和螺栓，其特征在于，前主梁的端部固定连接着带孔的前锁紧块，后车架部件的端部固定连接着带孔的后锁紧块，联杆的两端分别与前后锁紧块的插入孔滑动配合，前后锁紧块上设置有连接孔、联杆两端上设置有连接槽，两锁紧螺母螺栓分别设在垂直于联杆轴线的方向并且穿过上述连接孔和连接槽，前后锁紧块的一侧面开有折叠缺口。

为了制造工艺的简便，联杆一般设计为管状圆轴，联杆两端的螺栓连接孔沿联杆轴向沿伸为长槽形孔。车架打开时的操作是先将联杆先后伸入前主梁及后车架部件锁紧块的圆孔中，沿轴向继续推动联杆到紧固位置，然后旋紧螺栓上的锁紧螺母，消除孔与联杆轴之间的间隙，完成定位和自锁；车架折叠时的操作与上述顺序相向，即旋松锁紧螺母，沿轴向拉动联杆到折叠位置，然后以两螺栓为枢轴把前主梁和后车架部件向同一侧分别转动90度而收拢，旋紧锁紧螺母即把车架锁定在折叠状况。

上述的折叠自锁装置，在车架打开、折叠后均能自锁、操作方便、性能可靠，主要折叠机构零件制造工艺性好，因而投产快经济效益高。

以下结合的附图，对本实用新型的一个实施例作详细说明。

图1是设置车架折叠自锁装置的20英寸轻便自行车示意图；

图2是图1中车架折叠自锁装置的正视图；

图3是图2中前锁紧块的主视图；

图4是图2中前锁紧块的俯视图；

图5是图3的A－A剖视图；

图6是图2中联杆的俯视图；

图7是车架折叠自锁装置打开锁紧的立体图；

图8是车架折叠自锁装置折叠锁紧的立体图。

参照图1，一种20英寸轻便自行车，只要在其各标准零部件中，对车架部份设置简单的折叠自锁装置，即能够达到折叠车架缩小体积的功能。图中前轮21、前泥板22、前轴30、叉31和车把23、车闸24等部件是标准零件；鞍座27、衣架28、后泥板29、后轴38、后轮39也是标准零件；另外飞轮33（图未示）、中轴34、脚蹬35、支架36和链条（图未示）同样是标准零件；车架部份的前主梁1、锁紧部件32和后三角架部件9经过改进设计，成为折叠自锁装置。此实施例中锁紧部件32是水平位置的。

参照图2，锁紧部件32的前端是前主梁1，它与前锁紧块2固定连接，锁紧部件32的后端是后三角架部件9、它与后锁紧块8固定连接。为了牢固采用焊接。联杆3的前后两端分别插入前后锁紧块2、8的孔中，两套螺栓10和螺母7分别从垂直于联杆3轴线的方向、穿入前后锁紧块2、8的连接孔和联杆3的连接孔中。螺母7有一个阶梯形的端头并且设有栓部19。如图所示，两螺栓10设在垂线方向，把前主梁1、联杆3和后三角架部件8联为一体。

为了操作方便，杆4横穿过锁紧螺母7顶端的通孔，并且在杆的两头装有球头6。螺母7的顶面装有饰片5。