[实用新型]人工钢轨涂油小车

说明书

本发明属于铁路线路维修用人工钢轨涂油小车。

为了减少钢轨和机车车辆的轮缘磨耗，目前所采用的方法之一是进行涂油。一种是在机车上安装轮缘涂油或喷油装置。这种装置可以实现自动涂油，但有两个缺点：一是难以控制只在曲线地段涂油；二是喷油容易喷到车轮踏面上引起机车打滑。所以这种装置没有得到普遍推广。另一种是在钢轨上涂油的装置。如北京铁路局太原工务段研制的地面固定涂油装置，它设置在曲线两端，机车进入曲线时，轮缘将油带入曲线，亦可达到自动涂油的目的。但是曲线越多的地段所需涂油装置数量也就越多。成都铁路局开远分局各工务段原来使用的人工钢轨涂油小车，由车架、扶手、车轮、油箱、油刷、阀门所组成。油刷倾斜安装在车架下部，刷尖正对钢轨头部侧面，开启油箱阀门后，油滴在油刷上，由于油刷倾斜，油流向刷尖，推小车前进则油刷在钢轨头部侧面涂油。此法缺点是涂油不均匀，而且容易涂到钢轨顶面，引起列车打滑。加上车子比较苯重，现在基本上已不再使用。

本发明的目的是制造一种简单、适用的人工钢轨涂油小车。

本发明的目的是这样实现的：除有车架，车轮和油箱外，在车架底部的横梁上安装一个可以升降的涂油轮。涂油轮的中心轴为空心轴，通过输油管接通油箱，并设置开启阀门。空心轴外套有滚珠轴承，轴承外套油杯，油杯壁上有两圈泄油孔，油杯外裹工业毛毡（亦可采用泡沫尼龙、耐油橡胶等材料）。该涂油轮的升降采用旋转升降的方法，扳动手柄使涂油轮绕车架上的固定支点旋转至钢轨轨头侧面，并设置弹簧使之紧贴钢轨以便涂油。在不需要涂油地段，扳动手柄使涂油轮绕支点旋转90°后上升离开钢轨。在车架和涂油轮连接杆上分别设有挡肩和挡条使涂油轮定位。该小车的扶手可以升降，以使工作时不用弯腰推车，不工作时便于提携。

以下结合附图作详细描述

图1为本发明工作状态正面图

图2为本发明工作状态侧面图

图3为本发明的涂油轮提升状态正面图

图4为本发明的涂油轮提升状态平面图

图5为本发明的涂油轮剖面示意图

本发明的涂油小车是由人力推动在单根钢轨上行走的，车轮1为尼龙制造可减小噪音和减轻重量，形状可以是整体式，也可以做成本实施例的分开式，中间以圆套连接，车轮1的直径为70mm～120mm。车轴上装有轴承。

车架2用角钢、扁钢或空心管制作。扶手3可用木材或塑料制作，做成便于手握的形状。扶手3的升降靠杆件4在车架2的竖直杆内滑动来实现，用销钉固定。升高后不同身高的人均可不弯腰推车，降低后便于提携。

油箱5安装在车架中间，用镀锌铁皮或塑料制造。油箱下部有出油嘴，油嘴接输油管22并安装阀门6。

涂油轮7有一个空心轴8，空心轴8的一端接输油管22，另一端安装轴承，轴承外套有油杯9，油杯9壁上有泄油孔10，油杯9外裹工业毛毡11，毛毡11外侧面做成折线或曲线形使之与钢轨侧面吻合。毛毡上下用托板、螺栓固定，使拆装容易，便于更换。

涂油轮7有一个旋转升降结构，旋转中心垂直安装在车架2的底梁上。由套管12和轴13组成，轴13又与另一套管14垂直固定连接，套管14与转动轴15形成第二个旋转中心。轴15的一端安装手柄16，另一端安装与轴15垂直的杆件17。杆件17的末端用螺栓连接涂油轮7。第一个旋转中心是使涂油轮能升降，第二个旋转中心使涂油轮从平面上可离开或贴紧钢轨。为固定涂油轮7的位置，在车架底梁上分别安装挡肩19和20，挡肩19是使套管14固定在垂直位置上的。挡肩20则与安装在杆件17上的挡条21配合作用，挡条21弯成锐角，其一边固定在杆件17上。挡肩20做成钩形，钩的杆部垂直安装在底梁上，弯钩部扭转，钩尖指向钢轨中心线。目的是使涂油轮7下降在涂油状态时，挡肩20的钩部与挡条21上部抵靠，使涂油轮贴靠钢轨。涂油轮7上升处于不涂油状态时，挡条21的拐角部分与挡肩20上部垂直杆抵靠，此时涂油轮7不但在垂直面上离开钢轨而且从水平面上也离开钢轨头部。保证油不会涂到钢轨顶面造成车轮打滑。为使涂油时涂油轮7紧贴钢轨头部侧面，在套管14上安装弹簧18，弹簧18的另一端钩住杆件17。弹簧18的另一个作用是即使有高出道床顶面的石碴顶开涂油轮后，涂油轮也可以自动复位。

该涂油小车包括油料重4kg左右，装油2.5kg。可涂油4～7公里（因曲线所占线路长度比例而异）。本发明的涂油小车经试用涂油均匀、准确，结构简单、作业方便、各另部件容易拆卸更换，便于维修，重量轻，体积小（380×100×480mm）便于携带。