[实用新型]汽车吨位超载报警装置

说明书

本实用新型为一种汽车装载吨位显示及超载报警的电子装置。

目前各类型载货汽车中，没有能够显示其载重量的指示装置，也没有超载报警装置。因此判断汽车的载重量，只能根据被装载物单件重量或汽车钢板受压变形程度进行估算，或者靠汽车空载、满载时分别过称，计算出装载量，但这种方法并不到处可以应用，也不方便，由于汽车没有装载显示及过载报警装置，造成汽车过载运行，是交通事故的原因之一。

本实用新型的目的在于提供一种能够显示汽车装载吨位并能进行汽车超载报警的电子装置，使司机能够随时随地监视所装货物的吨位，了解货物是否过载，对生产经营带来很大方便并给交通安全带来保证。

本实用新型是这样实现的：

汽车装载后车箱支撑钢板及大梁受压产生形变，其形变量随装载量而变化。我们可以测量汽车大梁的形变量，通过一定的光电转换技术，将其变成电信号，从而进行显示并监视汽车装载量。根据这一原理，本装置由以下三个部分组成：标杆1、光电盒2、指示器3，如附图1所示。标杆和光电盒分别安装在汽车后轴座和大梁上，指示器安装在驾驶室内，并通过电线和光电盒连接。光电盒的内部构造由光源发射器和光源接收器组成，光源发射器由1至6个聚光灯组成发射光孔，聚光灯分别自上而下地排列在垂直于地面的一条直线上，聚光灯的个数和各聚光灯的间距由汽车的装载吨位及所测量各吨位的间隔决定，即汽车装载量大，所需光孔个数多，所测量吨位间隔多，所需光孔个数多。聚光灯光孔发射平行于地面的平行光束。光电盒内部对应于光源发射器的另一侧为光源接收器，它由1至6个对光敏感的三极管组成，分别与发射光孔对应平行，从上而下竖直排列，如附图2所示。每个光敏三极管分别通过线路连接到指示器对应的指示电路上。光电盒下部为开口式，标杆竖直地固定在汽车后轴座上并在光电盒下部开口处。汽车后轴座当装载时可以认为相对地面是静止的。这样，当汽车零载时，光电盒接通电源后，由于标杆在其外下部，发射光孔发出的光束全部被光敏三极管接收，所有三极管处于低阻状态，通过指示器的显示电路，指示灯不亮，表明无载；当车上装有一定载货后，车箱大梁受压向下产生形变，从而使光电盒向下移动，或者说标杆向上发生相对于光电盒的位移，进入光电盒，切断发射光孔发射的光束，这样收不到光束的光敏三极管由低阻值变为高阻值状态，通过指示器的显示电路，使对应的指示灯发出绿光以显示对应吨位；当汽车超载时，标杆将所有光束隔断，指示器内报警电路工作，显示红色灯光以表示超载报警。

本装置将电子技术应用于汽车装载吨位显示    中，传感器不直接受压，无磨损，具有结构简单，防震性好等优点，所显示吨位误差较小，它的应用给司机和用户带来了方便，同时给交通安全管理起到了积极作用。该装置接汽车电瓶，用时打开，耗电极少。

本实用新型的具体结构由以下附图及实施例给出：

图1为本装置整体工作原理示意图。

图中1－标杆，2－光电盒，3－指示灯。

图2为光电盒内部电路接线图。

图中D1至D6为聚光灯，BG1至BG6为光敏三极管。

图3为指示器吨位显示器。

图中BG1为光电盒内光敏三极管，BG2、BG3、BG5为三极管，BG4为偶合二极管，BG6为发光二极管，R1至R7为电阻。

图4为指示器报警电路。

图中，BG1为光敏三极管，BG2、BG4为三极管，BG3为双基极二极管，R1至R7为电阻，C为电容，BT33F为双基极二极管，2EF为发光二极管。

下面结合附图对本装置的结构及工作原理作进一步说明：

标杆采用30mm宽，3mm厚，300mm长的条状金属板，固定安装在车箱大梁下后轴座上，具体位置根据车体结构而定。

光电盒采用六个聚光灯组成发射光孔，六个光敏三极管组成光源接收器，成对地自上而下排列，它适用于解放CA141型5吨载重汽车，在下端有零载荷时的位移基准线，6个聚光灯或三极管对基准线之间的距离分别为汽车装载1至6吨时大梁在光盒处所产生的向下形变量，该形变量是通过汽车分别加装1至6吨标准重量所测得的。标杆上端最初置于零载上端基准线处，这样当光电盒向下位移标杆切断第一光束时，说明汽车装载量为1吨，当切断第五光束时，汽车为满载五吨，当将全部6个光束都切断时，则说明汽车超载了，指示器将显示红灯并闪跃以示报警。