[实用新型]足踏液压升降平板车

说明书

本实用新型是涉及承载、装卸码放、起重等作业的一种升降装置。

现有的轻型升降装置通常由运载车、电动液压系统、传动装置、升降架和车排等部分组成，由油箱、油泵、油缸及各种阀组、管路、接头等单件连接而成的液压系统固定在运载车上，油缸活塞杆通过传动装置与升降架连接，升降架一端与运载车、另一端与车排连接。现有技术中的不足之处在于：①它需要电力动力装置，其使用受到环境、条件的限制，②其结构复杂，油路接头多，容易渗漏，体积庞大，沉重造价高。

本实用新型的目的在于避免现有技术中的不足之处，而提供一种轻便，构造简单，使用灵活的足踏式液压升降装置。

可以通过以下措施来达到本实用新型的目的：将液压系统设计成油箱、滤网、单向止回阀、油泵、溢流阀、油缸、截止阀等以管路连接并集于一体，类似千斤顶的油路装置－－液压推进器；在油泵油塞杆端连接脚踏板装置；而传动装置采用偏心杠杆结构放大行程，实现足踏液压升降。

图1    WE足踏液压升降平板车构造示意图

图2    液压系统－－液压推进器原理图

图3    液压推进器构造示意图

图4    WE足踏液压升降平板车右视（局部）图

下面结合附图、实施例对本实用新型的内容作进一步的详述。

图中：（1）运载车；（2）回程操纵钮；（3）万向接头；（4）脚踏板；（5）液压推进器；（6）偏心杠杆；（7）主动升架；（8）从动升架；（9）车排；（10）万向止动脚轮；（11）车底盘；（12）油箱；（13）滤油器；（14）吸油单向止回阀；（15）柱塞泵；（16）压油单向止回阀；（17）溢流安全阀；（18）油缸；（19）回程控制阀；（20）杠杆支点。

WE足踏液压升降平板车是将车排（9），主、从动升架（7、8）偏心杠杆（6）、液压推进器（5）、脚踏板（4）等装置安装在手推车（1）上的，以足踏往返运动使液压推进器活塞杆向前推进，带动偏心杠杆、驱动主、从动升架沿底盘（11）、车排（9）的轨道放大升高或下降的足踏液压升降起重装置。

液压系统是将油箱（12）、滤油器（13）、吸油单向止回阀（14）、柱塞泵（15）、压油单向止回阀（16）、溢流安全阀（17）、压油单向止回阀（16）、油缸（18）和回程控制阀（19）以管路依次连通且各阀件集于一体的油路装置－－液压推进器。它与千斤顶装置相近似，但现有千斤顶装置内部构造无滤油器、溢流阀、且压油在进入油缸前是一次单向止回。本液压推进器在油路中增添滤油器，使液压油进入泵体之前尘屑得到滤净，保证系统的正常运行；在压力油进入工作油缸之前的管路上采用二次单向止回，即两次采用单向止回阀，避免千斤顶一次单向止回，有时出现工作失灵的弊端，提高工作可靠性；并增加了溢流安全阀当液压系统超压时得到安全保护。

柱塞泵（15）的活塞杆与脚踏板（4）连接，工作时，用脚直接踩动踏板，上下往复动作，为柱塞泵提供动力。

传动装置（4）为偏心杠杆框架构件，即从前、后方看它是“冂”形框架构件，两下端对称的连接在柱塞泵的活塞杆上；从两侧看它是以手推车底盘上的支点（20）为回转中心的偏心杠杆构件。它利用杠杆的力臂比例关系放大行程。本偏心杠杆框架构件对称与活塞杆连接，力传递均匀平稳，且使工作升程十倍于活塞行程。

升降架由主动升架（7）和从动升架（8）铰接而成，主、从升架的端部均以滑道装置分别与运载车底盘（11）、车排（9）相连接，即在运载车底盘和车排上分别固定有导轨，在主、从升架的端部安装滚柱之类滚柱在导轨中移动。本装置是主动升架与偏心杠杆相连接传递运动，使升架升高或下降。

手推车采用万向止动脚轮（10），液压推进器的回程控制阀（19）通过万向接头（3）与手推车手柄下方的回程操纵钮（2）连接，方便使用和操纵。手推车的底盘（11）是一凹形构件，使液压推进器及升降架、偏心杠杆等构件均可收折装藏于其中，保持外观整齐美观。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

1.结构简单，容易操作，使用方便，升降轻快、无噪音、微调精度高；

2.性能稳定可靠，压力进给平稳，无震动、动作灵敏，安全可靠，油路接头少，减少渗漏环节；

3.节约电能，体积小，成本低，适应性强。