[实用新型]轮胎充气阀

说明书

本实用新型涉及一种具有轮胎气门嘴的轮胎充气装置。

在轮胎气门嘴（简称气门嘴）的芯腔内，有一个用于轮胎充放气体并能保持和检测轮胎内压的带弹簧的气门芯。按下气门芯芯杆，轮胎内的气体外逸；不旋出气门芯按下气门芯芯杆，虽然也能往轮胎内充气，但由于充气速度过慢，故通常总是旋出气门芯后再充气。现有的一种轮胎充气阀，由阀体、阀芯、一头带有偏心凸块的手柄和位于阀体底部与阀芯之间的橡皮圈组成，阀体底部有一气门嘴套孔，侧面有一滑槽，阀芯的侧面有一个带螺纹的与不通顶的中心风道相通的进风口，阀体上部的径向轴销穿过偏心凸块。充气前，先旋出气门芯，将轮胎充气阀套在气门嘴上，压下手柄，通过阀体内的阀芯，使橡皮圈紧紧抱住气门嘴，然后从侧部进风口，经阀芯风道向轮胎内充气。待充到一定气压后，抬起手柄，在拔掉轮胎充气阀的同时，迅速将气门芯旋入气门嘴芯腔内（简称上气门芯），从而完成充气。现有技术的缺点是：（1）操作不便且不安全，在充足气后必须先拔掉轮胎充气阀再上气门芯，上气门芯时稍有不慎，气门芯易冲出甚至伤及人体。（2）不易准确控制充气压力。

本实用新型旨在克服现有技术的缺点，而提供一种操作安全，能准确控制充气压力，充足气后不必拔出而直接上气门芯的轮胎充气阀。

本实用新型的解决方案是在现有技术基础上采取以下措施：（1）在现有轮胎充气阀阀体的上部加一个阀盖，以替代带偏心凸块的手柄。阀盖与阀体螺纹连接，阀盖中心开一个用以安放气门芯的孔。（2）为了实现充足气后不必拔掉轮胎充气阀而直接将气门芯旋入气门嘴内，在现有轮胎充气阀的阀芯顶部开一个与气门芯的外螺纹相配合的并与原有风道相连通的气门芯螺孔。

在采取了以上两条措施制造出来的轮胎充气阀具有如下优点：（1）操作简便、安全可靠，轮胎充足气后不必拔出轮胎充气阀就可上紧气门芯，上气门芯时不必担心气门芯冲出甚至伤及人体。（2）能根据需要准确地控制轮胎的充气压力。（3）适于各种具有轮胎气门嘴的充气轮胎使用。

下面结合附图，对本实用新型进一步说明。

图1轮胎充气阀结构简图，图2轮胎充气阀工作状态图。1－阀盖、2－阀体、3－阀芯、4－橡皮圈、5－气门芯孔、6－气门芯、7－气门芯螺孔、8－风道、9－进风口、10－进风管、11－滑槽、12－气门嘴套孔、13－气门嘴。

参看图1和图2。阀盖1与阀体2螺纹连接，阀盖1上有气门芯孔5用以放入气门芯6。阀芯3顶部的气门芯螺孔7与气门芯6的外螺纹相配合并与风道8相连通。阀体2底部的气门嘴套孔12的直径、橡皮圈4的内径和风道8下端的直径相同，略大于气门嘴13的外径。轮胎充气阀工作前橡皮圈4处于松驰状态。阀体2侧面滑槽11的作用是便于进风管10与进风口9的装配。

参看图2。充气前，先将轮胎上的气门嘴13插入气门嘴套孔12中。旋紧阀盖1，通过阀芯3压缩橡皮圈4，使其紧紧抱住气门嘴13。再将气门芯6放入气门芯孔5中，用专用气门钥匙（图中未画出）将气门芯6旋入气门芯螺孔7内。同时将风管10旋进进风口9（只旋这一次，以后充气不再旋进旋出）。

开始充气，轮胎内压逐渐升高，待充到轮胎内压略高于规定使用气压时，立即用气门钥匙将气门芯螺孔7内的气门芯6往下旋，直将气门芯6旋进气门嘴13内并上紧为止。这时，旋松阀盖1，拔出轮胎充气阀，轮胎充气结束。再次充气时先旋出气门芯6，操作过程同前。