[实用新型]汽车防眩装置

说明书

本实用新型涉及一种用于汽车（或是其它机动车辆）会车时可削弱对方车灯光强，而本身车灯光强不受影响的装置。

目前汽车在夜间会车时，对方车灯会给司机造成眩目，司机还要对车灯进行控制，这样容易造成司机注意力分散，不便驾驶。申请号为86203709的专利申请文件公开了一种防眩装置，该装置是在玻璃上贴放或夹有偏振片，但因目前尚无大面积的偏振片投放市场，所以在实用上受到限制。

本实用新型的目的是提供一种切实可行的汽车防眩装置，它能有效地削弱对方车灯光强，而本身车灯光强不受影响，便于司机会车。

本实用新型的目的是这样实现的：司机视线前方装有起检偏作用的小偏振片（可以是偏振眼镜或专用偏振片），偏振片的光轴与汽车横向水平线成45°角倾斜。车灯前装有起检偏作用的透明曲面板，车灯光经透明曲面板的折射后成为线偏振光，每条线偏振光的振动方向与本车偏振片光轴同方向倾斜45°角。这样在会车时，对方车灯的线偏振光的振动方向必定垂直于本车偏振片的光轴，光强会被削弱；而本车灯的线偏振光的振动方向平行于本车偏振片的光轴，光强就不受影响。

本实用新型有如下附图：

图1为一种实施例，

图2为另一种实施例，

图3为透明曲面板（2）的形状，

图4为透明曲面板（2）上对数螺母的极径与法线关系。

下面结合附图说明本实用新型的细节及工作情况。

在图1所示的实施例中，车灯（1）前装有由3～6层具有曲面形状的透明薄片（材料可以是玻璃或是其它光学材料）组成的透明曲面板（2），透明曲面板（2）为两块，对称放置。为便于说明，首先连接透明曲面板（2）两侧的对应点为一横向水平直线（5），透明曲面板（2）的形状为：当横向水平直线（5）与汽车横向水平线（3）的夹角为0°时，如图3所示：透明曲面板（2）上水平切面的切迹为对数螺线（6），车灯光束的焦点位于对数螺线（6）的极点；经过对数螺线（6）的法线的垂直切面切迹为圆弧（7），各圆弧的圆心位于过对数螺线（6）的极点的水平面上。司机视线前方装有小面积的偏振片（4），偏振片（4）的光轴与汽车横向水平线（3）成45°角倾斜。偏振片（4）可以是偏振眼镜或其它专用偏振片。

对数螺线（6）的方程为ρ＝e^aθ，ρ为对数螺线（6）的极径（也是车灯入射光线的长度），常数e≈2.71，θ为极角，待定常数 a＝ctg（90°－β），β为入射光线在对数螺线（6）上的布儒斯特角。不同的光学材料有不同的布儒斯特角，这可以根据光学材料的折射率求得。图4为透明曲面板（2）上对数螺线（6）的任一点极径（即车灯入射光线（9）的长度）与法线（即圆弧半径（8）的长度）的关系，圆弧半径R＝ρcosβ，式中R为圆弧半径（8）的长度，ρ为入射光线（9）的长度，β为入射光线（9）在对数螺线（6）上的布儒斯特角。这样的透明曲面板保证了车灯光束经其折射后成为线偏振光，而且每条线偏振光的振动方向均平行于过汽车横向水平线（3）的水平面。

透明曲面板（2）在实际安装时应使横向水平直线（5）与汽车横向水平线（3）成45°角倾斜，倾斜方向与本车偏振片（4）的光轴相同，这样的安装方式可使经透明曲面板（2）折射出来的线偏振光的振动方向平行于本车偏振片（4）的光轴，这样在会车时，就可达到削弱对方车灯光强，而本身车灯光强却不受影响的效果。

图1所示的透明曲面板水平切面切迹为两条对称的对数螺线，图2所示的透明曲面板（10）的水平切面切迹为一条较长的对数螺线（11），其余的构造，安装方法均相同。两种实施例的防眩效果相同，仅是所占体积有所差别。

上述两种实施例中的透明曲面板形状均为示意图，实际其轮廓大小与目前车灯玻璃罩大小相接近。