[其他]汽车尾气净化器

说明书

本实用新型提供一种汽车尾气净化器。它适用于对汽车发动机排气管排出的有害气体进行净化处理和减少噪声。

目前机动车船向大气排放污染物所造成的危害已引起国内外的重视，各种形式的净化设备相继出现。这些设备大多采用催化氧化法，通过催化剂作用，把发动机排出的有害气体进行净化，使之不超过规定的排放标准。现有的合金蜂窝型净化器，是在薄的钢带上冲成许多小圆孔，然后在钢带上镀涂催化剂。该结构的净化器由于小圆孔易被排出的烟气中的烟尘堵塞而失效，致使在汽车上无法正常使用。还有的净化器中采用稀土蜂窝型催化剂，这种催化剂使得气体通过时阻力增大，相应地加大了油耗和动力损失。特别是该催化剂强度低，安装在汽车上，常因车体颠簸而破碎，影响对尾气的净化效果。由于现有净化器结构设计存在的问题，使得发动机排气管排出的过量有害气体CO和HC化合物，通过日光效应，对大气污染极为严重，危害人体健康，所以研制使用性能可靠、净化效果好的汽车尾气净化装置，已成为当前治理大气污染源的急待解决的问题之一。

本实用新型的目的是提供一种汽车尾气净化器，它不仅结构紧凑，能减少占用空间的位置，而且阻力小，净化效果好。

本实用新型的目的是这样实现的：利用催化氧化法，使汽车尾气净化。具体做法是首先选择活性高、使用可靠的颗粒状催化剂，将其填装在箱体内的催化支承器内。箱体呈扁四边形，通过角形支承板将筛网状填装催化剂的催化支承器倾斜组装在箱体内，进气管与排气管分别组装在箱体两端，并使进气管中心线位于箱体中心线之上，排气管中心线位于箱体中心线之下。箱体外形尺寸主要根据不同的车型和允许空间位置进行设计，使之结构紧凑，减少占用空间。

由于筛网状催化支承器倾斜组装在箱体内，并填装活性高的颗粒状催化剂，使汽车尾气有足够的停留接触时间，在催化剂的作用下，主要有害成份CO和HC转化成无毒物质，提高了净化效果。特别是偏置的进气管、排气管和通过角形支承板倾斜放置的筛网状催化支承器，使气流均匀，不产生涡流，有利于减少阻力和噪声，以使油耗和动力损失最少，达到节能的效果。

以下结合附图对本实用新型作进一步描述。

图1是本实用新型一种具体结构纵向剖视图。

图2是图1的A向视图。

根据图1～2详细说明本实用新型的具体结构。该装置是由带有进气管1和排气管10的箱体3构成。其中箱体3呈扁四边形，在箱体3内通过角形支承板4倾斜组装有催化支承器。催化支承器由筛网板5与弧形内流板8和外流板11组装而成。在催化支承器内通过料口7填装活性高的颗粒状催化剂6。该催化剂床层厚仅为现有净化器的1／4，因催化剂6装量减少，也降低了生产成本。进气管1组装在箱体3的前端盖2上，排气管10组装在箱体3的后端盖9上，并使进气管1的中心线位于箱体3的中心线之上，排气管10的中心线位于箱体3的中心线之下。箱体3的箱盖和底板可采用卷边封口的形式，这种结构工艺性好，可用简单的工艺装备组成生产流水线，实现批量生产，既能保证产品质量，又可降低生产成本。

安装时，首先通过料口7装满催化剂，然后将进气管1插到汽车发动机排气管上，用固定架将净化器横向水平与车身固定。发动机排气管排出的有害气体CO、HC等化合物，由进气管1进入箱体3内，经催化支承器中的催化剂床层时，开始产生化学反应，把有害气体变成无害气体，最后从排气管10排出。排出后的净化气体符合大气污染防治法的有关规定。