[其他]汽车水箱防冻器

说明书

本实用新型涉及一种汽车水箱防冻装置。

目前汽车水箱防冻技术多采用在水箱内填加防冻液，以降低箱内液体的凝固点，达到防冻目的。但该防冻液价格较贵，且不能绝对防冻，它要求气温必须在箱内液体的凝固点之上。

本实用新型的目的在于提供一种价格低廉的汽车水箱防冻器。

本实用新型的目的是这样实现的：由一个可变电阻和一个负系数热敏电阻组成分压电路。当气温在0℃以上时，分压器输出为小于2／3倍电源电压；当气温接近0℃时，分压器将输出大于2／3倍电源电压，该信号送入RS触发器，使RS触发器翻转，输出低电平。送单稳态触发器后，使单稳态触发器翻转，得到高电平信号，经放大，用来驱动继电器吸合，接通排水电磁阀，水箱开始放水。

本实用新型与现有防冻液相比，价格低廉。同时由于本实用新型的着眼点不在于降低箱内液体的凝固点，所以不受气温必须在凝固点以上的限制。

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

图1是本实用新型原理电路图。

图2是本实用新型原理框图。

图1电路中有两块集成电路IC1、IC2，均由时基电路NE555担任。IC1作为处于高电平输出的RS触发器使用，触发它需在IC1的阈值端6脚加一个大于2／3倍电源电压的正电平；IC2作为单稳态触发器使用，触发它需在IC2的触发端2脚加一个小于1／3倍电源电压的负电平。

由负温度系数热敏电阻Rt和可变电阻R2组成的分压器，在0℃以上（不含0℃）的气温时，分压器的输出即阈值端6脚电位小于2／3倍电源电压；当气温降到接近0℃时，分压器的输出即阈值端6脚电位略超2／3倍电源电压，于是IC1翻转，输出低电平，经C3加到IC2的触发端2脚，使触发端得到一负脉冲，IC2翻转，3脚输出高电平，经三极管T放大后驱动继电器J（平时处于常开状态）吸合，接通排水电磁阀EV，水箱WB开始放水。同时放电端7脚对地变成高阻，C5经R6充电，阈值端6脚电位缓慢上升，R6及C5的阻值保证了足够的放水时间。当阈值端电位上升至2／3倍电源电压时，IC2又翻回原来的状态，输出低电平，继电器J释放，电磁阀复位，水箱关闭。由于IC1的触发端2脚电位已不再变化，故IC1一直保持低电平输出状态，即使气温在0℃上下波动，也不会发生电磁阀吸合的误动作，直到将防冻器关机后再重新打开。

R1、C1及D1构成慢速充电快速放电电路，开机后，C1充电，保证IC1置于高电平输出状态，关机后，C1经D1立即放电。R4、C4及D2亦是一慢充快放电路，保证开机后IC2复位，输出低电平；关机后C4经D2，立即放完电，并联于热敏电阻Rt两端的电容C2用于防干扰。

二极管D3起保护三极管T的作用。

TW为三端固定集成稳压器，同电容C₆、C₇一起提供一个稳定的＋6V直流电压。

WB为汽车水箱。

EV为9V直流排水电磁阀，安装在水箱放水口。