[实用新型]活塞式制动气室

说明书

本实用新型是一种活塞式制动气室。

它是制动器的改进。

现有西德的MAN，日本的NISSAN和我国的黄河牌等汽车，都使用活塞式制动气室、推动刹车片，对汽车进行刹车。但其结构复杂，零部件多，整体较重，造价较高等。

为解决上述的问题，本实用新型提供一种结构简单，零部件少，重量较轻，推力恒定，推动有效行程长，密封性好的活塞式制动气室。

本实用新型的结构由：皿型活塞、推杆、缸筒、筒盖、锥形螺旋弹簧、弹簧座和防尘圈所组成。皿型活塞包括：密封皮碗、内活塞、导向活塞和螺钉。密封皮碗为橡塑模压制成，它套在内活塞的外表面上，起密封和承受气体压力的作用。内活塞由铁铸成为皿形，在内底表面中心处有一凹形球面，其裙边上钻有四个螺孔，内活塞承受、传递气体推力和对推杆圆球头固位的作用。导向活塞为碟形，它由钢板模压制成，在外底面中心处，有一个口向外的凹形半球面，凹形半球面中心上有一圆孔，该圆孔套在推杆上，压住圆球头。导向活塞主要起导向作用，也对圆球头起固位作用，同时也是锥形螺旋弹簧大端的弹簧座，导向活塞用螺钉固定在内活塞上。推杆是由钢模压制成的直圆杆，杆的一端为圆球头，在另一头的杆上有丝扣，它由皿形活塞带动下，在缸筒中作往复运动。由于圆球头与各另件是球面连接，使推杆可在一定范围内有自由摆动的余地，所以皿型活塞在缸筒内运动过程中不会卡死。防尘圈为环形橡塑制成，在内外圆上各有一圈方槽，外圈方槽夹在筒盖的内圆上，它起防尘和对推杆的导向及润滑作用，並能吸收推杆小摆角的偏移。缸筒内壁为锥形，缸筒内底部为锥形小端，缸筒口为锥形大端。随着行程的加大，皿形活塞的受力截面积略有增大，使活塞式制动气室始终保持推力恒定。筒盖的四条筋上各开一个小穿孔，为气室通气之用。锥形螺旋弹簧，套在推杆上，其大端放在导向活塞内，小端放在弹簧座上並压在筒盖上，用螺栓将筒盖与缸筒连为一体，组成气室。在密封皮碗外圈面上、推杆的圆球头上和防尘圈的内方槽上，都涂有润滑剂。整个制动气室通过筒盖上的螺孔，用螺栓固定在汽车桥上。

本实用新型是活塞式制动气室，它与现有技术比较有如下优点：推力恒定，推动有效行程长，传动效率高，结构简单，重量轻，使用寿命长，安全可靠，维修方便。

本实用新型的特点，还可以从以下附图和实施例得到进一步说明。

图1、活塞式制动气室总体剖视示意图；

图2、活塞式制动气室的防尘圈剖视示意图。

图面编号：

1－气管接头，        2－缸筒，        3－密封皮碗，

4－内活塞，        5－导向活塞，    6－螺钉，

7－锥形螺旋弹簧，    8－推杆，    9－螺栓，

10－筒盖，        11－螺孔，        12－弹簧座，

13－防尘圈，        14－锁紧螺母，    15－连接叉。

以下结合附图，对本实用新型的实施例进行详述。

本制动气室由：皿型活塞，推杆8，缸筒2，筒盖10，锥形螺旋弹簧7，弹簧座12和防尘圈13所组成。皿型活塞包括：密封皮碗3，内活塞4，导向活塞5，螺钉6。密封皮碗3套在内活塞4上。推杆8穿过导向活塞5上的圆孔，使推杆8上的圆球头贴在导向活塞5的凹形球面上，用螺钉6将导向活塞5固定在内活塞4上。把皿型活塞放入缸筒2内。锥形螺旋弹簧7套在推杆8上，其大端置于导向活塞5上。弹簧座12穿过推杆8放在锥形螺旋弹簧7的小端上。防尘圈13外圆上的方槽嵌在筒盖10的圆孔中，再将防尘圈13套在推杆8上，用螺栓9将筒盖10和缸筒2连为一体。连接叉15旋在推杆8上，用锁紧螺母14将其固定锁紧。

其动作是：当压力气体通过气管接头进入缸筒后，压力气体就推动皿型活塞和推杆移动，通过连接叉推动刹车机构，而皿型活塞里面的气体，在皿型活塞移动时，由筒盖上的气孔排出，停止压力气体进气后，锥形螺旋弹簧将皿型活塞恢复至原位，则活塞式制动气室完成了一次工作过程。