[其他]蜗轮低速电机

说明书

本实用新型是一种由电动机与蜗轮减速箱相结合的机电一体化的传动结构。

传统的蜗轮减速系统是分离形式，即在一底板上分别固定电动机与蜗轮减速箱，之间的联接节环采用皮带轮与皮带传动。

本实用新型的目的是改分离形式的蜗轮减速系统为组合一体，减少中间联节环节，缩小其体积、降低制造成本并提高传动效率。

本实用新型的主要特征是：加长动力源电动机转子轴，在其加长部分加工一蜗杆。蜗杆与蜗轮啮合，形成由电动机转子轴直接带动蜗轮旋转的机电一体的蜗轮低速电机。

下面结合附图详述本实用新型。

加长电动机转子轴〔1〕，在转子轴〔1〕加长部分加工出蜗杆〔1′〕。在电动机定子〔12〕的磁场作用下，转子〔11〕与转子轴〔1〕作旋转运动，转子轴〔1〕上的蜗杆〔1′〕与减速箱内的蜗轮〔8〕啮合，将运动通过与蜗轮〔8〕固紧的输出轴〔7〕输出。

为了克服工作时蜗轮〔8〕对蜗杆〔1′〕产生的较大轴向力，在电动机转子轴〔1〕上安装了一套轴承〔2〕。为防止在蜗轮〔8〕、蜗杆〔1′〕工作时润滑油倒流入电动机内或漏出机体，在电动机前端盖〔4〕上装有橡胶油封〔5〕和密封垫〔3〕，在电动机与减速箱的结合面装有密封圈〔10〕。电动机后部装有风扇叶〔13〕，工作时风扇叶〔13〕产生的冷却风为电动机和减速箱散热冷却。

减速箱除采用附图所示箱体〔6〕和箱盖〔9〕水平分开的形式，亦可将箱体和箱盖作为一整体，而在其侧面加工一直径大于蜗轮〔8〕的孔，由此孔安装好蜗轮后，盖上端盖。

电动机与减速箱直联的相对位置，可根据使用需要配置，其一，卧式蜗轮低速电机的电动机与转子轴可配置在减速箱的上方或下方，即当蜗杆线速度较低时可安装在下方，蜗杆部分浸入润滑油中，当蜗杆线速度较高时可安装在上方，蜗轮部分浸入润滑油中，其输出轴可配置在减速箱的左侧或右侧；其二，立式蜗轮低速电机的电动机与转子轴可配置在立式减速箱的左侧或右侧，其输出轴可配置在减速箱的上方或下方。

本实用新型与现有技术相比有如下优点：

1.加长的电动机转子轴上的蜗杆直接与减速箱的蜗轮啮合传递动力，省去了中间联接的皮带和皮带轮等零件，可降低成本1／4左右，并能提高传动效率约1.5％。

2.电动机与减速箱直联组合成一体，其占有的空间可减少一半以上。

本实用新型具有的优点使其能广泛地用于机械、化工、轻工、冶金、矿山、食品等行业。如一种规格为3KW的蜗轮低速电机，直接装在转扬机上，减轻了转扬机的重量，降低了成本，同时也改善了其外观形式。