[实用新型]车箱翻倾自卸装置

说明书

本实用新型涉及一种带钢板弹簧的小型半拖挂车或机动三轮车的车箱靠重力翻倾的自卸装置。

目前，国内小型拖挂车自动卸料有靠液压油缸顶升自卸，钢丝绳提升自卸等，这类装置虽然自卸效果好，但因需较复杂的动能转换装置或动力传递装置与之配合，所以制造成本高。另一类不需动力的重力翻倾自卸装置，虽然结构简单，但由于车箱翻倾铰链装在车箱底架上，而且要求车箱后倾角大于40°，车箱的承载面就会很高，造成车箱稳定性差，装料困难，而且多一层底架，耗材多，经济不合算。

本实用新型的目的就是要避免上述翻倾自卸装置中的缺点，为广大用户提供一种安全可靠、经济简便的车箱翻倾自卸装置。

该装置的特点是改变了以前车箱支架上的钢板弹簧固定在轮轴上不能相对转动，其解决方案是：将通常固接在车箱上的牵引主梁改成固接在轮轴的中间，车轮被制动时与牵引主梁不会产生相对运动，这样解决了车轮制动安全可靠问题。货物要能自动从车箱滑下，必须使车箱与水平面成一定角度（按国标要求应大于40°），在轮轴两端分别装上一个轴套，每一轴套两边有一底座面，将钢板弹簧分别用两个U型骑马螺栓穿过轴套底座面和钢板弹簧托板夹固在轴套上，并用螺钉将它与轴套上面固定。由于轴套与轮轴是动配合，所以它们之间能发生相对转动，这样就形成一个车箱翻倾铰链，与钢板相连的车箱同样可以绕轮轴转动，从而实现车箱翻倾物料下滑自卸。为了载料运行中车箱的稳定性，用一活动扣将车箱前端联在牵引主梁中，当卸料时，取下活动扣，由于重力不平衡，车箱向后翻倾。

本实用新型的车箱翻倾自卸装置结构简单、安全可靠，较大限度地降低了钢材消耗。

以下将结合附图对本实用新型作进一步描述。

图1是本实用新型的车箱翻倾自卸装置主视图；

图2是图1中取去车箱的俯视图；

图3是图1中车箱翻转铰链的一个局部放大图；

图4是图3的仰视图。

图1和图2所示的车箱［1］翻倾自卸装置中的翻转铰链是两个轴套［4］、［4′］，它们是装在轮轴［2］上靠轴肩定位与轮轴［2］是动配合。再分别将与车箱［1］相连的钢板弹簧［5］、［5′］用四个U型骑马螺栓［12］、［13］、［12′］、［13′］穿过轴套［4］、［4′］两边的底座面夹固在轴套［4］、［4′］上，这样形成了车箱［1］翻转铰链与轮轴［2］共轴的结构。由于轮轴［2］装在车箱［1］的中心线上，当打开车箱［1］前端与牵引主梁［3］活接的活动扣［14］后，只要车箱［1］的重心在轮轴［2］中心线后或用力抬起车箱［1］前端，形成一个使车箱［1］后翻转的力矩，车箱［1］就可以向后翻转而达到物料自卸的目的。牵引主梁［3］固接在轮轴［2］中间、避免车轮［9］被制动时与牵引主梁［3］产生相对运动。

参照图3、图4，这种轴套［4］是由上下两块带底座面的轴瓦［7］、［8］偶合组成，套入轮轴［2］中在轴瓦［7］、［8］的底座面上用两个螺钉［10］固定；再用螺钉［11］穿进钢板弹簧托板［6］、钢板弹簧［5］、上轴瓦［7］三者，以避免它们相互滑动。