[实用新型]汽车自动升降装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车升降装置，特别是利用汽车自身动力自动升降汽车的升降装置。

常见的汽车升降装置是手动式油压千斤顶，它虽然能起到局部升降汽车的作用，但需人工不断压动，劳动强度大，起升动作慢，汽车携带不方便，特别是遇到雨天或泥泞路面，操作十分不便。另外，要想汽车多处升起，就需要多个千斤顶。

本实用新型的目的是针对现有汽车升降装置存在的缺点，提出了一种利用汽车自身动力自动升降汽车的升降装置，它充分利用汽车的压缩空气，不需人力操作，能同时多点升降汽车，操作携带均十分方便。

本实用新型的目的是这样实现的：

利用汽车自身压缩机产生的压缩空气，经压缩空气调节控制系统，带动叶片式气马达旋转，经连接器带动油泵转动，油泵吸起的液压油经过液压油调节控制系统后，压入一个或多个用支架固定在车桥上的油缸，油缸活塞杆的伸出与收回，即可达到升降汽车的目的。

以下对本实用新型作详细说明：

汽车压缩机产生的压缩空气，由气罐经输气管进入分水滤气器，去掉压缩空气中的水份，然后进入调压阀进行调压，将较高的气压调至适当后，压缩空气又进入节流阀，该阀可调节、控制气体流量，被控流量的压缩空气进入油雾器，使压缩空气带有一定量的润滑油后喷入叶片式气马达，带动该气马达叶片旋转，润滑油可减小叶片的旋转摩擦，然后，气体经该气马达排气管排出。旋转的该气马达经一个挠性爪形连轴器与一个油泵连接，从而带动油泵转动，这样就使液压油通过吸油管从油箱内吸起继而泵入单向阀，进入可控制液压油流向的多向转阀（手动式），把该阀开关置于进油位置，液压油即可通过一个或多个打开的进油节流阀（可调节式）压入一个或多个油缸。该油缸由缸体、密封的活塞杆及支撑盘、进油嘴和回油嘴、缸底及其连接轴等构成。液压油经进油嘴进入油缸，可使活塞杆伸出，顶住地面使汽车升起，当需使汽车下降，推动转阀（手动式）至回油位置，油缸停止进油，液压油改变流向通过一个或多个回油节流阀进入回油嘴，使伸出的活塞杆向上顶回，至不工作状态，从而使汽车下降。如果油缸在工作时，活塞杆已伸出或收回至最大长度，油泵仍在泵油，接于油泵与单向阀间的溢流阀会自动打开，把泵出的液压油直接放回油箱，不再向油缸供油，以保证油缸的安全。

为了使油缸能支撑起汽车，本实用新型特别设计了一种可安装在汽车前、后桥靠车轮部位的油缸支架，每辆汽车可安装四个这样的支架，松开支架上的托架，油缸缸底的连接轴即可固定在支架上。为满足汽车在行驶过程中的需要，可使该油缸呈水平状态悬挂起来。一辆汽车可携带1～4个油缸，当携带油缸较少时，松开支架托架，卸下油缸可安装到其它支架上去。

本实用新型各部件用气管或油管相连接，除油缸、支架外，均可集中安装在一块板上。

本实用新型具有以下优点：

使用本实用新型可充分利用汽车自身动力使汽车前后左右升降，起升速度快，油缸行程大，若升至拆卸轮胎所需的高度，只需5秒钟，若活塞杆与地面成倾斜伸出，可将汽车向前推动，便于起陷于泥泞路面，使用不用人力，操作携带十分方便，特别适宜于4吨－5吨汽车使用，是一种理想的汽车升降装置。

附图说明：

图1，本实用新型工作示意图

1、气管        2、分水滤气器        3、调压阀        4、节流阀

5、油雾器        6、叶片式气马达        7、排气管

8、叶片式气马达支架        9、连轴器        10、吸油管

11、油泵        12、油管        13、溢流阀        14、单向阀

15、转阀（手动式）        16、进油节流阀

17、进油节流阀        18、回油节流阀        19、回油节流阀

20、油压表        21、回油管

图2，油缸结构示意图

22、进油嘴        23、回油嘴        24、活塞杆

25、支撑盘        26、端盖        27、缸体        28、缸底

29、连接轴

图3，油缸支架

30、托架        31、支架        32、紧固螺杆

33、汽车车桥

图4，油缸及支架安装及工作示意图

以下结合附图说明实施例：