[其他]方向盘式机动车制动装置

说明书

本实用新型涉及一种机动车制动装置，可用于汽车或电车。

机动车制动方式有两种，一种是手拉式，另一种是脚踏式。前者仅用于停车用，后者用于行驶过程中制动用。但使用脚踏制动，由于油门或电门或脚刹均用一只脚进行，制动速度慢，这往往造成在紧急情况下错把油门或电门当刹车，酿成事故发生，给国家和人民造成不可估量的损失。

本实用新型的目的是针对现有机动车行驶中仅用脚刹制动造成的缺点，提出了一种手动制动但又不影响脚踏制动的方向盘式机动车刹车装置，制动速度快，并可以避免在紧急情况下发生刹车错误动作。

本实用新型是这样实现的：

在方向盘的下面，方向盘转动杆上设置了一个制动盘，该盘可通过与之相连的滑套带动套座向上移动，从而通过连动机构使杠杆的一端升起，另一端压下，使制动传动杆压下脚刹弯杆，达到刹车的目的，为防止连动机构转动和支承重量，还设置了止滑支架。

以下对本实用新型作详细说明：

在方向盘下面方向盘传动杆上安装一大小与方向盘相似的制动盘，两盘间距使手掌既能同时握住两盘，又能使手掌伸入其间单独操作方向盘，制动盘用支撑杆支撑在滑套上，该滑套又套在方向盘传动杆上的套座的下凹部位内，可在其内转动，套座底部有一带缺口的导筒，安装在套座下方的支架有两个向上的止旋杆，该杆恰好插入导筒的缺口内，它既可防止套座随方向盘转动，又能支撑套座、滑套、制动盘的重量。因此，向上握动制动盘，可使滑套带动套座在方向盘传动杆上向上移动，松手后，因自身重量而复位。套座和支架靠脚刹一侧，水平伸出两支杆，一个“T”形杆水平端头压在套座伸出的支杆端头，支架支杆端头则安装有一“S”形杠杆。“T”形杆穿轴固定在连接块上，连接块下端则与“S”形杠杆上端连接，连接块与支架支杆端头之间拉有一弹簧，“S”形杠杆下端固定有一制动杆，该杆端头带有一“∩”形卡，卡口套入驾驶室下方的脚刹弯杆上端水平伸出的支杆内。因此，制动杆向下移动，可使脚刹弯杆压下制动，但“∩”形卡口并不影响脚刹的单独使用，脚刹的单独动作不会带动制动盘工作。

本实用新型的工作原理是：当需制动时，手握住方向盘的同时，向上握住制动盘，因此滑套向上带动套座向上移动，套座支杆带动“T”形杆向上移动，通过连接块使“S”形杠杆上端升起，另一端压下，并使制动杆压下，“∩”形卡带动脚刹弯杆同时压下，达到刹车目的。松手后，套座、滑套重量将使制动杆落下复位。弹簧的作用是在制动盘制动时，给予该盘向下拉力，以防用力过猛而被刹死。如遇颠簸路面，可使“T”形杆脱离套座支杆向一侧倾倒，以便握紧方向盘。

本实用新型采用手制动，制动速度快，克服了在行驶过程中需用脚控制油门和刹车造成的误动作，可减少事故的发生，本装置可方便地安装在现有电汽车上，不需作任何改动，并且可与脚刹同时或单独使用，还具有结构简单、造价低的优点。

附图1是本实用新型的实施例，其中

1方向盘                2方向盘传动杆                3制动盘

4滑套                5套座                6套筒

7支架                8止旋杆                9套座支杆

10支架支杆                11“T”形杆                12连接块

13弹簧                14连接杆                15“S”形杠杆

16制动杆                17“∩”形卡                18脚刹弯杆

19胡蝶螺栓                20水平小杆