[实用新型]架空钢索涂油器

说明书

本发明是用于架空钢索涂加润滑油、脂保养的装置。

架空钢索，尤其是敝露式的承载钢索，为了避免锈蚀、摩擦磨损，保持适当的柔性、挠曲度、足够的强度和使用寿命，要求用液态润滑油、脂涂加表面予以保养。高温，15天至40天，或经过30至50次工作进行一次，常温，100天至120天进行一次。

《林业架空索道》（广西林业学校主编，中国林业出版社出版）一书中介绍了两种加油器－“柱塞泵式涂油器”和“齿轮泵式涂油器”。柱塞泵式涂油器是由行走轮（付凸轮）、挺杆、柱塞泵、进油管、出油管、空心轴、油箱、挡块、支架构成。行走轮轴一端固定一凸轮，当行走轮运转时带动凸轮转动，凸轮推动挺杆使柱塞泵工作，挺杆向上运动时，进油管将润滑油、脂从油箱中吸入油泵内，挺杆向下运动时，柱塞泵将体内的润滑油、脂输入出油管，经空心轴上的出油口流至涂油器的走行轮上。走行轮转动时，润滑油、脂便可涂加于架空钢索上。齿轮泵式涂油器的结构与柱塞泵式涂油器比较，多一个润滑油、脂滤清器、一个吊钩；在涂油过程中可对润滑油、脂进行过滤；吊钩挂运重物。工作原理大致相同；不过，齿轮泵的工作是靠链传动的，使泵内的齿轮转动带动油泵上下运动。这两种涂油器结构复杂，加工困难，体积大，重量超过100公斤，造价高，生产现场（野外）搬运困难。

中国林科院林机所主编的《林业机械》一九八七年第四期，刊登了湖南省江华林业采育场邓益宝同志发表的“索道加油器”，由油箱（付气筒），断续开关、油管、油室、小车、支架构成。油箱上附设有打气筒，以手动给油箱内增大气压；润滑油、脂与气混装一室；并形成气室。当小车运行时，小车上的凸齿下压断续开关轴柄，断续开关开启，油路打通，油箱中的润滑油、脂，在箱内的气压作用下，经油管喷入油室。小车每转一周，断续开关开启一次，即供油一次。供油既受断续开关的影响，又受油箱中压力变化的影响（开始大以后逐渐减小）；供油断续、不均。通过油室、小车加在架空钢索上的润滑油、脂的多少就不均匀了。这台“索道加油器”，体积仍然大，重量超过100公斤，造价高，生产现场搬运困难，而且断续开关频繁的工作，容易疲劳破坏。

本发明的目的是为提供一种结构简单，重量轻，使用、携带方便，造价低，在架空钢索上均匀地涂加润滑油、脂的装置。

本发明是由下列各零、部件构成，（见附图一至十二）：

单向阀、输气软管、调压阀（附油压表）、输油软管、压力表（气压）等。

本发明的工作原理及使用方法：先将配制好的润滑油、脂装入 储油罐内，用高压气枪把空气打进储气罐中，观察压力表，当储气罐内的压力达到0.5Mpa时，即停止注气。然后将“架空钢索涂油器”挂在架空钢索运载货物的跑车吊钩上或下部连接螺栓上；卸下跑车上部连接螺栓或走行轮上的螺母，把喷油盒上的联接板套上，重新装上螺母，拧紧，让架空钢索穿过喷油盒上的平板刷与两个顺刷刷毛的中间，此时，启开调压阀，储气罐中的气体便经输气管道进入储油罐里，继续调整调压阀，观察调压阀上的油压表，使储油罐内的压力保持在如括号中其中的一个值（0.1Mpa、0.13Mpa、0.16Mpa、0.20Mpa）－－恒值。或者，分别进行试喷，并记录喷油时间和流量，测出需流量，便可作为调整压力的依据。在启开调压阀的当时，储油罐中的润滑油、脂，在气体压力的作用下，已经从输油管道，喷至喷油盒上的平板刷、顺刷的刷毛上了。调压阀调整好后，牵引运载货物的跑车，即可实现架空钢索全线均匀地涂上润滑油、脂。运载货物的跑车，其速度应控制在1.5米／秒以下，避免时快、时慢。

有的架空钢索，没有运载货物的跑车，可以用滑轮自配跑车，采用上述方法，实现架空钢索全线涂加润滑油、脂予以保养。

如架空钢索过长，储油罐中的润滑油、脂一次不能满足全线涂油的需量，可分两次，从两头向中间涂油；或者，改换喷头直径，减小流量，多涂一次的办法解决。

润滑油、脂用油量与流量的控制：根据实验，直径为28mm的架空钢索，每米长需用0.012升至0.015升的油量。如钢索长为500米，需油量则为6升至7.5升，跑完全程需333.3秒，如注入储油罐内的油量为7升，则流量为（7／333＝）0.021升／秒。