[其他]组合推拉式汽车车厢篷

说明书

本实用新型涉及一种汽车车箱蓬，特别涉及一种适用于两吨以下的货车或客货车车箱蓬。

现有的货车车箱蓬具有以下两种形状：一是固定型车箱蓬。它的结构是钢管、钢条、角钢焊接成架子，连接在原车箱上，外面用人造革（聚氯乙烯），或是蓬布打成套子，套在车架上而形成的。这种车箱蓬高度局限性大，对高出车箱顶蓬的（未超重的轻货）货就鞭长莫及。这样使汽车本身装载的重量不能充分发挥出来，有些用户为了便于人货并兼（按交通法规：小型货车不装车蓬不准载人，而购买者的目地都是人货两用）。把这种车蓬加高，加高的车蓬造型难看，成本高、而且还是不能满足要求，只好按用户要求去做。它的加工属手工操作，来一辆加工一辆，加工一辆车的时间长达二至三天，至此不能大批量生产。同类的车型也没有一个规范化的造型。

二是活动车箱蓬。它的材料与固定车箱蓬相仿。主要以钢管与蓬布做成。这种车箱蓬造型难看，拆装及不方便、笨重。汽车运行时，噪音大。

以上两种车箱蓬还有一个重要的缺陷，就是它们的使用寿命只有二至三年。

本实用新型的任务是设计一种组合推拉式汽车车箱蓬，以达到使用方便、拆卸灵活、耐用、规范化、成本低廉和批量生产的目的。

本实用新型的任务是通过如下方案实现的。

一种组合推拉式汽车车箱蓬，该车箱蓬由角铁和钢管纵横焊接成金属框架；该金属框架的两侧的外侧套装有外侧罩；在车箱蓬后面端侧安装有后置门；所述车箱蓬前面端安装有活动架；车箱蓬顶蓬由至少两块以上的活动顶盖构成，所述顶盖的两侧边缘与所述金属框架两侧的上缘由活动挂钩相连接。

上述金属框架固定在汽车原车箱板上。

本实用新型的优点是：车箱蓬的金属框架为固定型，车箱蓬顶蓬为活动挂钩相连接方式的可拆卸型，即当被运载的货物较高时，可把所述顶蓬推到车箱蓬前端面的活动架上，使被运载的货物不受车箱蓬高度的限制；当被运载的货物较低或载人时，拉回顶蓬的顶盖即可运货或载人。

附图说明如下。

附图1为本车箱蓬的外部整体结构示意图；

附图2为本车箱蓬金属框架结构示意图；

附图3为本车箱蓬部件结构示意图。

实施例：

附图2和3分别给出了本实用新型的金属框架以及部件示意图。由附图2可见，钢管（10）竖置，角钢（9）横放，切焊接而成金属框架。以0.6吨货车为例，金属框架的总高度为1000mm，其中AB＝550mm，BC＝350mm；角ABC＝170度。整个金属框架被焊接在原车箱（5）上。由附图2还可见，在金属框架的前端面安装有活动架（1），参见附图1。

附图3给出了本车箱蓬的顶盖示意图。由图3可见，顶盖（4）为弓形，在顶盖（4）的一端设置有排水槽（11），在两侧边缘设置有定位孔（12），该定位孔（12）与金属框架两侧上缘角钢（9）上的弹性钢球（13）相配合。

结合附图2和3可见，当运载的货物较低或载人时，顶盖（4）分别由活动挂钩固定，从而使车箱蓬成为一个完全履盖的箱体结构，参见附图1。当运载的货物高出车箱蓬的高度时，将活动挂钩分别与各顶盖托钩，并将置在所述活动架（1）上，便可运载所述货物。另外，由附图2可见，为加强金属框架两侧的强度，可在金属框架两侧之间加设活动钢条（6）。该活动钢条（6）由活动拉手（7）相联接。

由附图1可见，在金属框架的两侧面履盖有外侧罩（2），该外侧罩（2）可以是聚氯乙烯塑料或玻璃钢材料。本实用新型的顶盖（4）最好为上述玻璃钢材料。顶盖（4）的块数一般是0.6吨的货车为三块，1.5或1.75吨的货车为2块为佳。另外，在载人时，为使车箱蓬内有一定光亮，在车箱蓬外侧罩（2）的各面上和后置门（8）以及车箱蓬前部分别安装窗户（3）。