[实用新型]机动车自动安全防护装置

权利要求书

1.一种机动车自动安全防护装置，其特征在于由前行车探测系统、后倒车探测系统，自动制动系统，转弯翻车防护系统和司机防护系统组成，

前行车探测系统由安装在机动车车前部的辐射波发射和接收装置及前探测控制电路构成，发射和接收装置与前探测控制电路连接，接收装置的输出接用以控制机动车刹车的自动制动系统；

后倒车探测系统由安装在机动车后部的辐射波发射和接收装置及后探测控制电路构成，发射和接收装置与后探测控制电路连接，接收装置的输出接自动制动系统；

转弯翻车防护系统由转弯控制电路构成，转弯控制电路输出接自动制动系统；

司机防护系统由气袋、气袋卷簧和充气管道构成；

自动制动系统由自动制动电路和制动传动系统构成。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征是前行车和后倒车探测系统的发射装置的发射器件为红外发射管或微波发射管或超声波发射管，接收装置的接收器件为与发射管同类型的接收管，发射管和接收管两两成对并排安装，每组为三至八对，安装在上部的左右两组发射和接收管的安装角度为：由向下垂直于地面逐渐变为与地面平行，安装在下部的左右两组发射管和接收管的角度为由向上垂直于地面逐渐变为与地面平行；

前探测控制电路由直流发电机(1)、用于控制探测距离的变阻器(3)、限流电阻、继电器、放大器(6)、与(6)输出连接的继电器(J7)和发射管电源(E2)组成，用于将车速变为直流电压的直流发电机(1)的轴与机动车计程器传线连接，发电机(1)、变阻器(3)，限流电阻和继电器相串联构成回路，继电器的常开结点、用于前探测的发射管及发射管电源(E2)相串联构成回路，继电器的常闭结点、用于前探测的接收管及放大器(6)输入端相串联构成回路；

后探测控制电路由发射管电源(E1)、放大器(6)和与(6)输出连接的继电器(J7)组成，用于后探测的发射管与电源(E1)串联构成回路，用于后探测的接收管与放大器(6)输入端连接；

转弯控制电路由直流发电机(2)、继电器(J9)、变阻器(4)相串联构成，变阻器与车方向盘转轴连接，直流发电机(2)的轴与车计程器的传线连接；

自动制动系统的自动制动电路由电磁阀(17)、(18)、(19)、电磁阀的直流电源(E3)及继电器(J8)、(J6)组成，(17)、(18)、(19)及(J8)相并联后与控制它们的继电器结点(J7-1)、继电器结点(J9-1)及电源(E3)相串联，电磁阀(19)与控制它的继电器结点(J6-1)串联后与电磁阀(17)并联；

司机防护系统的气袋(105)开口与气管(107)相接，气袋(105)的封闭端固定在卷绕气袋的滚筒(110)上，滚筒(110)安在与方向盘轴平行的旁侧，滚筒(110)上有可使滚筒转动的卷簧，气管上安有控制气管进气的电磁阀(19)。

3.根据权利要求1所述的装置，其特征是前探测控制电路中，继电器为多组继电器与各自的限流电阻串联后并联，各限流电阻阻值不同，发射管为多组发射管，每组由四个分别安装在四个角的发射管相并联构成，每组发射管与相对应的继电器常开结点串联，接收管为多组接收管，每组由四个分别安装在四个角的接收管相并联构成，每组接收管与相对应的继电器常闭结点串联，其对应关系为：组(I)发射管与(J1)对应，组(II)发射管、组(I’)接收管与(J2)对应，最后一组接收管直接与放大器(6)的输入端连接。

4.根据权利要求1所述的装置，其特征是后探测控制电路中，发射管为多组发射管，每组由四个分别安装在四个角的发射管相并联构成，每组的一端接与选择开关(K6-1)对应的接点相连，选择开关(K6-1)选择端与电源(E1)连接，每组的另一端相并联后接电源(E1)的另一端，接收管为多组接收管，每组由四个分别安装在四角的接收管相并联构成，每组接收管的一端与选择开关(K6-2)对应的接点相连，选择开关(K6-2)选择端与放大器(6)的一个输入端相连，每组接收管的另一端相并联后与放大器(6)的另一输入端相连。