[实用新型]多人踩踏自行车

说明书

本实用新型为一可同时乘坐多人并由乘坐者共同踩踏驱动的自行车。

现今，自行车已成为人们常用的人力交通运输工具，人们需要一种既可乘坐多人，同乘者又都能出力驱动该车的自行车，以此增大自行车的适用范围，并使同乘者能轮换踩踏、相互照顾，又能在多人协力下使车载增加，车速加快。

但是，目前的自行车大都是由单人踩动回转式脚蹬来驱动的二轮自行车或三轮自行车，因单人驱动力量所限，在载人运物时会降低车速和增大劳动强度。目前虽然也有过多人共驱的自行车，但因套用回转式脚蹬至使结构较复杂。

本实用新型舍去回转式脚蹬运动这种传统形式，采用上下踩踏式脚蹬，以坐的姿态踩动脚蹬，蹬力经蹬杆上的弧形齿条和与之相啮合的中轴上的齿飞轮传递给中轴，中轴上可装多付齿飞轮，可由多个乘坐者踩动多付脚蹬来共同踩转同一中轴，再由中轴上的链轮经链条带动主动轮转动，以此达到多人同乘共驱的目的。

本实用新型由以下几人部分组成：一是由一个装有二个或二个以上车轮的车架，车架上可以带有车箱，车架上安装有二排或多排坐橙，每排坐橙可坐一人或多人，车架前面的车轮是由龙头或园形方向盘操纵的转向轮，后轮是主动轮；二是由一组或几组装于车架上的踩踏传动机构，每组由一根中轴和前后两根支点轴构成，中轴上装有几对齿飞轮，支点轴上装有前踩式或后踩式的上下踩踏式脚蹬，齿飞轮内装有自行车飞轮结构，只能单向拖转中轴，上下踩踏式脚踏由蹬杆弧形齿条及踩板组成，可绕支点轴转动，每二只齿飞轮、二根踩踏脚蹬组成一对，供一人踩踏，踩动脚蹬时，两脚蹬由装于坐橙下面的滑轮组经牵引绳连在一起，形成一边踩下，另一边必被拉起的效果。脚蹬拉起时，弧形齿条只能带齿飞轮空转。自行车的主动轮可以由一组踩踏传动机构带动，也可由前后两组或多组踩踏传动机构带动；三是一些常规的必需部件或附件，如中轴上的大链轮链条主动轴上的飞轮刹车装置、车铃、车灯、摩擦发电机、变速机构以及车蓬、车壳、车辆倒退机构等。

本实用新型的一种形式是相当于目前二轮自行车形态尺寸的双座位二人踩踏自行车，它配备前后二付上下踩踏脚蹬，又一种形式是相当于目前三轮自行车形态的双排座可乘三、四人的踩踏自行车。它配有一组三、四付踩踏脚踏的传动机构；再一种形式是四排座可乘坐七、八人的配有二组有三、四付踩踏脚蹬的踩踏传动机构的多轮自行车；其它用增加排座或每排坐位的方式形成可供更多人乘用的自行车，其结构原理同前几种形式是相同的。

踩踏传动机构最好形成一个独立的结构，它由中轴、支点轴及装在中轴、支点轴上的齿飞轮和上下踩踏脚蹬等组成，为了保证齿飞轮与脚蹬上的弧形齿条啮合，中轴和支点轴的中心距尺寸应保证一定的精度，因此在两头使用两个支承座，支点轴用螺母固定在支承座上，中轴通过装在支承座内的轴承可灵活转动，这样就可由支承座上中轴轴承孔和支点轴安装孔的孔间距尺寸精度来保证弧形齿条与齿飞轮的啮合精度。

本实用新型除有普通自行车快速、省力、无能源消耗、无环境污染等优点外，还有坐姿自行车乘用舒适的特点，多人合驱一车，不但驱动力强大，可因此增大负载和加大车速，共乘者还可相互照顾，轮换休息。多人车与单人车相比，有明显的综合效益：以乘员而论，一车可顶几车用，一辆多人车比之同功用的几辆单车其耗材、费工要省得多。在使用和停放中，一辆多人车所占路面和地盘也比同功用的几辆车要少得多。而且，多人踩踏自行车在体育运动和娱乐上也可为自行车运动另辟天地，说不定自行车团体赛就可能团到一辆车上赛一赛，多人合驱一车，同进同退同使劲，也是更符合团体精神的，而为娱乐用制造较多甚至很多乘位的自行车按此构造原理也不会有技术上的困难。

本实用新型的几种其体形式和局部结构将举例说明，请参见附图。

其中：

附图1.牵引绳构造示意图。

附图2.踩踏式脚蹬构造示意图。

附图3.踩踏传动机构结构示意图。

附图4.具有四付踩蹬脚踏的一组踩踏传动机构示意图。

附图5.牵引机构结构示意图。

附图6.双轮两人踩踏自行车示意图。

附图7.三轮双排座三人踩踏自行车示意图。

附图8.三轮四排座八人踩踏自行车示意图。