[实用新型]一种照明和转弯示向及其供电装置

说明书

本实用新型涉及一种机动车辆特别是拖拉机用的照明和转弯示向及其供电的装置，一种主要由晶体管组成的多功能装置。

常用的机动车辆手扶拖拉机和发电结构与之类似的拖拉机所需的照明和示向电源，是由车辆的交流发电机直接提供，而发电机输出电压的高低，是随着车速的快慢而变化，其变化的幅度较大。当车速较慢和在转弯减速的路段，照明灯和闪光灯的亮度就会昏暗，给导向和示向都带来困难；当车速过快，闪光灯泡又难于承受超压和过电流对冷态灯丝造成的“热”冲击而引致容易烧毁，同时影响了蓄电池的正确充电和使用寿命，影响了机械触点式闪光器的正常跳闪和示向功能。

本实用新型的目的，就是针对以上所存在的实际使用问题，提供一种构造简单、实用性强、功能较为完善的照明和转弯示向及其供电的晶体管结构式装置。

本装置是通过以下的方式完成的：首先设立一个整流电路〔A〕，通过电路〔A〕将发电机输出的交变电源变换成直流电源。其次再设立一个可以起到负载短路自动保护和负载故障监察显示作用的、并且具有软启动特性的稳压输出式振盪开关电路〔B〕，在电路〔B〕的输出端接上闪光灯泡和辅助电源蓄电池，使闪光灯泡和蓄电池均处在稳压的状态下工作和充电，常态下，闪光灯泡处于失电状态，蓄电池处于充电状态。当发电机停转或输出的电压较低时，电路〔B〕的电源是由蓄电池提供；当发电机的输出电压较高时，蓄电池自动中断供电，电路〔B〕所需的电源由电路〔A〕提供。照明灯的电源由电路〔A〕和蓄电池相互自动交替提供：当发电机停转或输出的电压较低时，照明灯的电源由蓄电池提供；当发电机输出的电压较高时，蓄电池自动中断供电，照明灯所需的电源由电路〔A〕提供。另外，控制着电路〔B〕使闪光灯泡每次的启动总是处于缓慢地发亮的软启动状态，用以避免过电流对冷态灯丝造成的“热”冲击，使闪光灯泡容易烧毁的问题得到解决，工作寿命可成倍地延长。

下面结合附图对本实用新型的装置作进一步的详细描述：

附图1是该装置和负载连接时的整体结构电路。该装置的电路包括整流电路〔A〕部份和稳压开关式的闪光器电路〔B〕部份，其中电路〔B〕部份又由单元稳压电路〔a〕部份，软启动、振盪和监察控制电路〔b〕部份，截流保护辅助电路〔c〕部份等组成。发电机输出的交变电压从A、B两端输入经整流后从a、b两端输出，稳压后的输出电压从C、D两端输出。

参照附图1，稳压电路〔a〕部份包括三极管T1、T2、T3、稳压二极管DW、电阻R6、R7、R8、电容C3。控制电路〔b〕部份包括三极管T4、电阻R1、R2、R3、R4、R5、R0、电容C1、C2。保护电路〔c〕部份包括电阻R9、电容C4、二极管D5、D6。整流电路〔A〕部份包括整流二极管D1、D2、D3、D4。而XD2、XD3是转向用的前后信号闪光灯泡、XD1是装在驾驶室或车头部位起负载故障监察显示用的指示灯泡，K1、K2是组合在一起的双联转向控制开关，K3、K4是组合在一起的双联照明灯通断控制开关，Ro是功率较大的线绕电阻，起着检测回路电流大小的作用，RD是保险熔断器、E是蓄电池、L是照明灯。

装置的操作过程是：闭合K1和K2、电路可正常工作，XD1、XD2、XD3以相同的频率闪动，当XD2或XD3的其中一只损坏或两只同时损坏时，振盪条件被破坏、XD1无法闪动而保持其亮度不变，示意负载出现故障需及时检修。当输出C、D两端或任意一只灯泡两端及其回路出现短路或过载现象时，保护电路马上动作，把回路电流截断。待故障排除后，重新开启K1和K2，电路恢复正常工作。

装置的供电过程是：闭合K1和K2，当E两端的电压与D8的正向压降之差高于电路〔A〕两端的输出电压Uab时，D8正向导通，E经D8向电路〔B〕提供电源；反之D8反向截止，E的供电中断，电路〔B〕所需的电源由Uab提供。闭合K3和K4，当E两端的电压与D9的正向压降之差高于Uab时，D9导通，E经D9向L提供电源；反之D9截止，E的供电中断，L所需的电源由Uab提供。常态下K1和K2断开，电路〔B〕的输出端经D7对E施行充电：当流过E的电流较大时，电路〔B〕起振，使E处在间歇式的充电状态；反之E处于稳定的充电状态，当E两端充到满格电压后可自动截止。如果发电机输出的电压较为稳定，可把D8和D9短路，这样，电路〔B〕和L的电源由Uab和E并联结合提供，而E常态下的稳压充电状态不变。