[实用新型]拖拉机低速高效照明器

说明书

本实用新型属于拖拉机照明控制装置。是涉及拖拉机低速行车时以变更搭铁或绕组连接方式实现三相永磁交流发电机或三个单相永磁交流发电机对前大灯提供线电压或二倍相电压或较低内阻相电压供电，有效提高前大灯亮度，高速恢复原有技术状态下工作的拖拉机低速高效照明控制器。

目前国产手扶拖拉机、小四轮拖拉机及其派生的手摇起动型农用汽车、链轨式拖拉机采用三相永磁交流发电机或三个单相永磁交流发电机作照明能源。其供电的特征在于对照明负载以相电压供电。存在的技术问题是夜间怠速行车、转向照明效果差、危及行车安全。刚推广的《拖拉机高效照明器》涉及的申请号为87211591、87214120专利是以三相全桥整流，提升灯系工作电压、实现三相均衡供电及行车中使用的灯丝功率和发电机输出功率合理匹配的技术措施较好地解决了采用三相永磁交流发电机时而存在的上述问题。申请号为88209895.D专利是以三个单相并联，辅以稳压、自动开关控制电路等技术措施较好地解决了采用三个单相永磁交流发电机时而存在的上述问题。本专利是针对上述两类发电机通过相应的控制开关电路在低速行车时采用变换搭铁或绕组连接方式，实现对前大灯以线电压或二倍单相电压供电，有效提高前大灯照明效果，在高速行车时恢复为相电压供电的拖拉机低速高效照明器。

本实用新型发明目的是：1、对三相永磁交流发电机提供怠速区间行车以线电压对前大灯供电，高速区间以相电压供电，由控制开关电路完成搭铁方式变化而实现供电电压控制的拖拉机低速高效照明器。2、对三个单相永磁交流发电机提供怠速区间对前大灯以二倍单相电压或三个单相并联降低发动机内阻抗的相电压供电，高速区间以相电压供电，由控制开关电路完成绕组连接方式变化而实现供电电压控制的拖拉机低速高效照明器。本照明器可以适用于两类发电机的内外改型工作。

本实用新型发明目的是这样实现的：

针对三相永磁交流发电机作照明能源的拖拉机，在怠速间通过开关电路把原中性线搭铁改为后灯那相火线搭铁，由于前大灯在线电压下工作，线电压等于相电压的3]]>倍，其功率在不计灯丝电阻变化时，为原相电压下工作的三倍。线电压下双前大灯为“V”型接法可使三相功率得到充分利用。由于发电机的输出电压和转速成正比，当有载工作时，可以按前大灯安全工作电压的上限值，作为开关电路动作的起控电压，高于此值开关电路使发电机原中性线搭铁；低于此值开关电路使发电机后灯那相火线搭铁。本实用新型给出了集成电路、晶体管分立电路、交流继电器线圈电路、油门限位开关四种自动控制开关电路和一种手动开关切换方案，在发电机四根引线不变情况下有效实施搭铁方式变化控制。

针对三个单相永磁交流发电机作照明能源的拖拉机，在怠速区间通过控制开关电路把负载为双前大灯两相零线接于后灯那相火线，后灯相的零线仍旧搭铁。在单前大灯工作时，实际所受电压近于单相电压二倍，其单灯功率在不计灯丝电阻变化时，为原单相电压下功率的四倍。由于发电机的输出电压和转速成正比，当有载时，可以按前大灯安全工作电压的上限值，作为开关电路动作的起控电压，高于此值时发电机前大灯两相电源的零线仍旧搭铁。低于此值时发电机前大灯两相电源的零线接于后灯相电源的火线端。或以固定三相并联以降低发电机内阻抗的相电压供电，提高前大灯亮度。本实用新型不仅同样提出了集成电路、晶体管分立电路、交流继电器线圈电路、油门限位开关四种自控方案和一种手动开关方案。在实施各方案中要分解三个单相永磁交流发电机零线，把双前大灯两相零线引出，后灯相零线仍旧搭铁，还提出了两种双向可控硅控制方案。

本实用新型发明的特点是适用于以三相永磁交流发电机和三个单相永磁交流发电机作照明能源的拖拉机低速高效照明器。其特征在于通过控制开关电路，实现怠速区间以变更搭铁或绕组连接方式使前大灯在相应线电压或二倍单相电压或三相共同输电的相电压下工作，在高速区间仍然在相电压下工作的拖拉机低速高效照明器，而完成变更搭铁或绕组连接方式的控制开关电路是由双与非门集成电路、晶体管压敏开关电路、交流继电器线圈电路、油门限位开关和手动开关五种方案构成。对三个单相永磁交流发电机还提出了两种双向可控硅方案。

本实用新型各实施例原理图如下：

一、对三相永磁交流发电机作照明能源的拖拉机：

附图1，集成电路直流继电器控制型拖拉机低速高效照明器。

附图2，晶体管分立电路直流继电器控制型拖拉机低速高效照明器。