[实用新型]车灯故障自动显示装置

说明书

本发明属于信号装置。

目前，现有技术中的车灯故障显示电路，例如专利申请号为87209194的多功能汽车电气检测器，就是在收音机前置放大和功率放大基础上加以改接而具有声光显示的，用来判别电气元件的好坏。这样就使得电路复杂，成本也高。又如专利申请号87205673、专利申请号87207778、专利申请号为87205482的汽车电器故障自动报警装置，也都具有局限性，或功能不强，或使用不够方便。

本发明的目的是提供一种车灯或其它电器元件故障的自动显示装置及用于家庭、办公室或其它方面的电子信号装置。其具有在通电或不通电两种状态下随时显示的功能，又具有多路断线报警功能。

附图1为本发明的电路原理图。

图中1为车上的供电电路（含车灯），2为检测及显示电路，3为均衡控制电路，4为音响电路，5为二极管，6为干簧管继电器的线圈，7为发光二极管，8为干簧管，9为二极管，10为二极管，11为集成电路，12为晶体管，13为晶体管，14为压电陶瓷片，15为电阻，16为二极管，17为电阻，18为可调电阻，19为发光二极管，20为电阻，21为车灯。

本发明的功能是这样完成的：

由三端稳压器提供的电源经过变色发光二极管〔7〕、干簧管〔8〕的常闭触点和二极管〔9〕，电阻〔15〕的并联电路，到达电源负极端。如果，车灯电路正常，在通过二极管〔9〕、车灯〔21〕灯丝和经过电阻〔15〕两路电流的作用下，钳位二极管〔16〕导通，红管芯R、绿管芯G均发光，选择适当的电阻〔15〕和电阻〔20〕的值，可使发光管〔7〕呈绿色。如果车灯〔21〕灯丝断，通过发光管〔7〕的电流减少，钳位二极管不通，绿管芯G不亮，发光管〔7〕呈红色。

当K₁闭合后，＋12V电源加在二极管〔5〕、线圈〔6〕、车灯〔21〕灯丝到达电源负极，如果车灯〔21〕灯丝良好，线圈〔6〕建立的磁场使干簧管〔8〕的常闭触点打开，常开触点闭合。＋6V电源经过发光管〔7〕、干簧管〔8〕、电阻〔17〕到达负极端，适当选择电阻〔17〕的阻值，可以使发光管〔7〕呈桔黄色。如果车灯〔21〕灯丝断，线圈〔6〕就失去电流，干簧管〔8〕常闭触点闭合，只有经过电阻〔15〕的电流通过发光管〔7〕，这个减少后的电流不能导通钳位二极管〔16〕，绿芯管G不发光，发光管〔7〕呈红色。

这样，变色发光二极管〔7〕的不同发光颜色就显示了车灯灯丝的工作情况，绿色——灯丝良好；桔黄色——灯丝通电、发光；红色——灯丝断。

由于变色发光二极管〔7〕在通过较大电流时才呈绿色或桔黄色，这时它得到的电压大于变色发光二极管〔7〕呈红色时的电压，也就是说，它呈绿色或桔黄色时，二极管〔10〕正极的电位较低，而它呈红色时，二极管〔10〕正极的电位较高。通过调整可调电阻〔18〕的阻值，使二极管〔10〕负极的较高电位触发两级与非门电路〔11〕，这时与非门的高电位就触发了音响电路〔4〕，使红发光二极管〔19〕发光，压电陶瓷片〔14〕发声。当车灯电路故障排除后，二极管〔10〕负极为较低电位，与非门输出为低电位，音响电路〔4〕停止声光指示。

实施例：

面板上，变色发光二极管分上下两行呈带状并列安排在面板中央，右侧上方是音响电路〔4〕的红发光二极管〔19〕，右侧下方是本装置的电源开关K₂。

变色发光二极管采用的型号为FRG5，红发光二极管为BT201A，线圈〔6〕用0.8mm漆包线在干簧管外密绕45匝，除二极管〔5〕采用1～5A／25V的，其余二极管均采用2CP型，数字集成电路用MN4011B，晶体三极管用3DG201和3A×31，压电陶瓷片用HTD～27型，各电阻分别为 1/4 W或 1/8 W，各电容耐压均为6V。

具体实施例：

设置16组检测及显示电路〔2〕、4组均衡控制电路〔3〕的每组由2个与非门搭成。4个二极管〔10〕的负极接在一组与非门电路的输入端上，4个与非门电路的输出接在晶体管〔13〕的基级上。

改变车上的各灯开关K₁，采用双刀单掷的代替，去掉二极管〔5〕，使本装置即完成了上述功能，又降低了成本。