[实用新型]边三轮摩托车制动装置

说明书

本实用新型涉及摩托车制动机构领域。

现有边三轮摩托车制动机构(包括最新产的警车边三轮制动机构)，前后轮的制动系统均单独工作；在制动时，特别是紧急制动时，基本上只是使用后制动，前制动几乎未及使用时，制动时机就已结束，因此，制动距离过长，现有边三轮摩托车都没有设置边轮制动装置，故存在刹车时跑偏问题，同时这也是造成制动距离过长的原因。据统计，边三轮摩托车发生的交通事故，有40～50％是因制动不灵而造成。

本实用新型的目的是：采用前、后、边三轮同时制动的制动装置，使边三轮摩托车制动时，特别是紧急制动时，制动效果得到提高，缩短制动距离，防止刹车时跑偏之危害。减少摩托车事故发生率。

本实用新型的技术方案是：边三轮摩托车制动装置，由具有前轮手刹钢绳6、前轮制动盘1的手刹装置和具有后刹拉杆14、制动踏板11、铰连于车身的单边拐制动摇臂13、后轮制动盘15的脚刹装置组成，其特殊之处在于：脚刹装置还具有由边刹钢绳9、装于边轮7上的边轮制动盘2组成的边刹部分和连于前轮制动盘1的前刹联动钢绳10；脚刹装置的制动摇臂13为具有双边拐的双边摇臂，其下边拐较上边拐长，且头部有两个挂孔；前刹联动钢绳10和边刹钢绳9一端分别从制动摇臂13下边拐的两挂孔挂于制动摇臂13上，并由固于车身的双孔钢绳支承座12限位，另两端分别沿车身向前和绕边斗边沿、经两制动盘1、2摇臂上相应挂孔、由蝶形螺帽16连于前轮制动盘1和边轮制动盘2的刹盘摇臂3、18上；前刹装置前轮制动盘1的刹盘摇臂较原尺寸长，其端部有两个供套钢绳的挂孔。

本实用新型的特殊之处还在于：前轮制动盘1和边轮制动盘2上分别固有前刹联动钢绳支承座5和边刹钢绳支承座17，两钢绳在支承座5、17和刹盘摇臂3、18之间分别套有保证刹车后复位的弹簧4；双边制动摇臂13和脚踏板11的尺寸为原尺寸的1.1～1.3倍。

本实用新型由于在边三轮摩托车上加装了边轮制动装置和前刹联动钢绳，形成了三轮同时制动系统，当脚刹时即可实现三轮同时制动，在制动原力不变的情况下，可增加10～15％的制动力，因而具有制动效果好，制动距离短的优点，保证了摩托车的安全、可靠。

附图为本实用新型示意图。

下面结合附图说明本实用新型的实施例：

如图示，本制动装置由具有前轮手刹钢绳6、前轮制动盘1的手刹装置和具有后刹拉杆14、制动踏板11，铰连于车身的制动摇臂13，后轮制动盘15的脚刹装置组成；脚刹装置还具有由边刹钢绳9、装于边轮7上的边轮制动盘2组成的边刹部分和连于前轮制动盘1的前刹联动钢绳10；制动摇臂13为具有双边拐的双边摇臂，其下边拐较上边拐长，且头部有两挂孔；前刹联动钢绳10和边刹钢绳9一端分别经该两挂孔挂于制动摇臂13上，并由固于车身的双孔钢绳支承座12限位，另两端分别沿车身向前和绕边斗边沿、经两制动盘1、2摇臂上相应挂孔、由蝶形螺帽16连于前轮制动盘1和边轮制动盘2的刹盘摇臂3、18上；前轮制动盘1的刹盘摇臂较原尺寸长，其端部有两个供套钢绳的挂孔。在前、边轮制动盘1、2上分别固有前刹联动钢绳支承座5和边刹钢绳支承座17，在它们与刹盘摇臂3、18间的钢绳上分别套有弹簧4，以保刹车后能复位、为保证三轮同时制动的制动力，双边制动摇臂13和脚踏板11的尺寸为原尺寸的1.1～1.3倍。

当需制动时，特别是紧急制动时，只需踏下脚踏板11，双边制动摇臂13同时连动后刹拉杆14、边刹钢绳9、前刹联动钢绳10，使前、后、边三轮同时被制动，达到制动可靠，制动距离短的效果。

本实用新型的制动力分配为：后轮60％，前轮25％，边轮15％；利用杠杆力的不同，在制动原力不变的情况下，可增加10～15％的制动力；同样制动原力可缩短制动距离20～25％。

本制动装置已由昆明市东华摩托车修理技术服务部在“长江”750边三轮摩托车上安装使用，取得满意效果。