[实用新型]矿车掉道复轨装置

说明书

本实用新型涉及一种矿车掉道复轨装置，特别适用于煤矿等矿车掉道后的复轨。

目前煤矿井下和井上普遍采用矿车运输物料。矿车在运输过程中由于受障碍物、轨道故障、轮面磨损等因素的影响常发生矿车掉道，从而影响矿物的运输和生产的正常进行。对于矿车掉道后的复位，特别是中、小型矿目前主要靠人工作业。其方法，一是将掉道矿车上的物料倒掉，然后用长工具将矿车轮撬到轨道上，然后再消除倒下的物料，此法既费工又费时；二是对于较小型的矿车则直接用长工具将装有物料的矿车撬到轨道上，这种复位方式劳动强度大，同时需要几个配合默契的工人同时工作，而且有一定危险性。针对上述情况，本发明人曾设计一种具有两个独立机架的引导装置，该装置可以利用机车或绞车的牵引力作动力，在不用人力或仅用少量人力辅助的情况下将矿车连同物料迅速复轨。专利号为87207854，申请日为870505的《矿车掉道复轨装置》实用新型专利就是这种装置。该装置虽然解决了节省人力，复轨迅速、安全的问题，但由于它在两个独立的引导装置上各装有两个扇页板，且主引导装置长达1300mm，因此在使用中由于扇页板自然下垂及装置较重等原因，带来安装不方便和浪费材料等弊病。特别是当掉道矿车的底部与地面的高度较小时，安装起来较吃力；此外，由于主引导装置采用的是弧形限位边，加工工艺较复杂，也给工业化生产带来一定困难。

本发明的目的在于拟设计一种结构较简单、体积小、重量轻、可多方位复位、调整方便的组合式复轨装置、以达到克服现有装置因体积大、笨重及机架两端的扇页板由于自然下垂且与轨道的角度不可调等造成的在使用中安装不方便、费力、掉道矿车偏离轨道严重时还需人力辅助，以及加工工艺复杂、费材费时等弊病的目的。

本发明的解决方案是将原装置中四个固定性扇页板取消，改用两个插口式垫板，该垫板可根据矿车掉道的方向和位置不同而分别通过圆头销与两机架的任意一端联接，同时还可根据需要调整其与铁轨的水平角度，以利矿车的复轨。主引导装置上的限位边采用两块槽钢焊接而成；代替原装置的弧形限位边，以克服加工工艺复杂的问题。附图一是本发明的结构及使用状态示意图。图中1、2分别为主、副引导装置的机架，二者利用锁紧杆8通过两轨道联接在一起使用，锁紧杆8与其杆座9之间则通过螺纹联接并同时利用其调节锁紧杆8外伸的长度，以适应因特殊情况轨距变化的需要；3为插口式垫板，每个机架的两端均焊有一带销孔6的圆板5，垫板3通过圆头销钉4和销孔6分别与两机架相联，并可绕销钉4在一定范围内转动，以适应矿车在各类掉道情况下的复轨。图一中箭头方向表示机车牵引方向，若矿车掉道需从相反方向复轨时，则将两垫板3插于右边圆板5上（图中机架左边两圆板未画出）。机架的车道面及垫板、圆板均用10～16mm厚的A₃钢板制成。

本发明适用于三吨及其以下矿车掉道后的复轨，在同等情况下较原装置节约钢材百分之三十左右。由于体积小、重量轻，垫板又制成组合式，可在机架安好后再插上，加之垫板与轨道的夹角可调，因此本发明具有结构简单、轻便、易于加工、使用时安装方便并能多方位复轨及造价低等优点。

实施例

主、副引导装置的机架1、2及垫板3、圆板5均采用A₃钢板，板厚为14mm。主引导装置的限位边a用12号槽钢，槽钢的下边与机架脚齐，以增强主引导装置的强度，上边高出车道平面约40mm，两垫板外侧亦各有一限位边，高度约为70mm，与垫板外侧边呈T字型对称焊接（即上、下高度相等），既增加其强度和使用中的稳定性，又便于左、右通用，垫板下口宽150mm；机架1长600mm，车道面两端宽130mm，中部宽40mm，高124mm；机架2长600mm，车道面两端宽110mm，中部宽160mm（即加上卡于轨道面的卡口宽50mm——用于轨道面宽为40mm的铁轨）。四个圆板直径均为φ100mm，分别焊于机架两端；销孔直径为φ16mm；圆头销4的规格为φ16×40，其圆头直径为φ24mm，锁紧杆8直径为φ30mm，长为500mm（用于600mm轨距），其中螺纹部分长80mm，锁紧杆座9高140mm。使用时，将机架2的卡口卡在轨道面上，而将机架1卡于另一轨道内侧的凹槽处并将锁紧杆的另一端卡入对面轨道内侧的凹槽处，利用其过赢将机架卡紧（为了卡牢，可用鎯头敲锁紧杆的端部）。机架安装好后再分别将两垫板插入销钉内，同时根据掉道矿车车轮的方向调整其角度，使垫板口正对矿车轮，然后牵引引力将其复轨。该装置使用方便、复轨迅速、安全。

图一为本发明结构及使用状态示意图。