[实用新型]滚动轴承输轴超声波探伤装置

说明书

本实用新型安装在现有的铁路轮轴微机控制自动超声波探伤机（（其专利申请号为87000104）上，对铁路准轨车辆装用滚动轴承时的轮轴进行超声波探伤的专用装置。

现有的铁路轮轴微机控制自动超声波探伤机（以下简称：自动超探机）虽然能够对各类铁路准轨车辆的轮轴进行探伤检查，这是指这些轮轴的轴颈部位处于空颈状态，如各类新轮轴或滑动轴承轮轴（检修时，其轴颈部位的轴瓦全部卸空）。目前，我国铁路车辆使用安装滚动轴承的轮轴越来越多，对这类轮轴在运行期间内也都要按技术规定进行检修，应该对这类轮轴的轴颈部位进行超声波探伤检查，根据现有的自动超探机的功能，在对这类装有滚动轴承轮轴进行探伤时，就必须事先将装在这类轮轴轴颈上的滚动轴承全部拆卸下来，自动超探机上的外侧探头才能与轴颈表面直接接触，进行正常的探测工作。但是，假如仅仅为了进行探测检查，就将所有的滚动轴承从轮轴上拆卸下来，探伤后再重新配装上滚动轴承，那么，这一拆一装的过程，不仅大大地增加了工作量，而且，这样做最大的缺点就在于在拆卸和装配的过程中，不可避免地会增加轮轴轴颈表面和滚动轴承内圈内圆表面的擦伤，这是很不值得的，因此，在对轮轴进行探伤检测的工艺中，除滚动轴承本身已经损坏而外，尽量不将滚动轴承从轮轴上卸下来，或者卸滚动轴承的其它部分，仍将其内圈留在轮轴上。

本实用新型的任务是：制造出一种可在轮轴端面对轴颈进行超声波探伤的装置，将这种装置安装在现有的自动超探机上后，使这种自动超探机能够对那些不拆卸滚动轴承状态和不拆卸滚动轴承内圈状态的铁路轮轴进行超声波探伤。

本实用新型的内容包括校对中心的装置和在轮轴端面进行探伤的装置，二者组合而成。

以下就借助于附图详细叙述本实用新型的结构特点和工作原理：

图1为滚动轴承轮轴超声波探伤装置的结构总图。

图2为蜗轮蜗杆装置的A－A视图。

图3为滑板架的B－B视图。

图4为端面探伤装置的C向视图。

图5为端面组合探头的结构图。

图6为滚动轴承轮轴超声波探伤装置的工作位置示意图。

图中：

1、限位螺母，2、限位触块，3、限位弹簧，4、导电座，5、蜗轮，6、蜗杆，7、轴承，8、蜗轮箱盖，9、蜗轮箱体，10、丝杆，11、电动机，12、电动机座，13、联轴器，14、定位杆，15、绝缘套，16，导电块，17、定位弹簧，18、定位触块，19、绝缘质压帽，20、绝缘定位板，21、导向杆，22、导向套，23、上油盘，24、下油盘，25、导电接头，26、升降油缸下盖，27、橡胶密封环，28、升降油缸，29、升降油缸上盖，30、升降油缸活塞杆，31、机架，32、螺母，33、连接杆，34、垫块，35、移动油缸前盖，36、移动油缸活塞杆，37、移动油缸，38、上燕尾滑板，39、移动油缸后盖，40、下燕尾滑板，41、滑条，42、限位开关，43、探头油缸后盖，44、导向花键套，45、定位花键杆，46、探头油缸活塞杆，47、探头油缸，48、导电弹簧，49、绝缘体，50、探头杆螺母，51、探头油缸前盖，52、探头导电座，53、探头导向套，54、探头花键轴，55、探头花键套，56、探头弹簧，57、穿透探头，58、端面组合探头，59、有机玻璃体，60、探测晶片，61、探头外壳盒，62、接头，63、探头盒体，64、探头绝缘套，65、探头连接块，66、被测轮轴，67、轮轴滚动轴承，68、底架，69、油泵机组，70、偶合剂泵机组，71、轮体，72、外侧探头，73、内侧探头。

本实用新型的结构特点如下：