[实用新型]铁路道口用的管型橡胶塞条

说明书

本实用新型涉及一种铁路道口用的管型橡胶塞条。

目前，铁路道口为保证火车顺利通过均设置轨道轮缘槽，但同时使道口出现多条凹下的空隙，以致造成通过道口的牛马夹蹄、机动车辆因颠簸灭火，而与火车相撞，同时又因凹下的空隙中容易积存砂石、冰雪等异物，而造成列车脱轨甚至颠复的事故，给国家财产及人民生命安全造成极大的损失。为解决铁路道口的交通安全，目前国内采用“凸”型和“只”字型两种橡胶塞条塞平轨道轮缘槽，但前者安装复杂，且不适合曲线道口，后者由于结构上的原因，在火车轮缘辗过之后，因弹力不足，难以复原，使塞条与轨道平面不能保持齐平，仍然保留有浅槽，因此不能彻底达到封闭轮缘槽的目的。

本实用新型的目的在于针对上述问题提供一种以管型结构为主体，使用安全可靠的管型橡胶塞条。

本实用新型的管型橡胶塞条其横截面是以有一定壁厚的圆管为主体，其外表面上部凸出一头部，所述的头部夹在两根钢轨的头部内侧，且与钢轨上表面齐平；头部下端凸出两肩分别与两根钢轨的下颌相贴合；下部凸出两足分别与两根钢轨底部的转角相贴合，塞条的两肩及两足可以起到防止塞条逸出和加强支撑的作用，同时还可产生弹性复原作用。塞条两端具有凸出的榫头，其一端凸出上部，另一端则凸出下部，两根塞条连接时，上下正好合二为一，榫头可搭接，亦可粘接。两根钢轨底部还固定有钢板，以保证钢轨在长年受车轮冲碰的情况下，间隔保持不变。

本实用新型的优点是采用管型结构，使塞条的弹性大幅度提高，可挠性和反弹力也显著增强，使铁路道口的轮缘槽在火车通过前后均能保持良好的塞平状态，保证了铁路道口的安全；减少了橡胶塞条的永久变形，延长了使用寿命；既适用于直线道口又适用于曲线道口，具有通用性；安装方便。

图1是本实用新型的管型橡胶塞条的结构示意图，图中：1主轨、2肩部、3头部、4护轨、5圆管、6钢板、7足部。

图2是本实用新型管型橡胶塞条的斜视图，图中：8下榫头、9上榫头。

实施例：

参见图1、2，管型橡胶塞条采用耐温、耐磨、防老化的天然胶和混炼胶用模具硫化法加工成型，每根塞条长度为1300～2000mm，圆管5壁厚20～30mm，两足7宽度25～35mm，两端榫头8、9长度为20～50mm，上部榫头9的底面位于钢轨1、4头部下颌以下20～30mm。钢轨1、4和钢板6由道钉固定在枕木上。