[实用新型]滑板式灯控开关

说明书

本实用新型涉及一种适用于汽车组合开关中的灯控开关。

汽车组合开关是汽车上理想的综合电控装置，灯控开关是组合开关中操纵频率最高的部分，该部分控制仪表灯、轮廓灯、前照灯，并能实现前照灯的远近光变换。

目前使用的灯控开关由两部分组成，一部分为灯光总开关，一部分为变光开关。灯光总开关在操纵手柄内部，三个挡位，旋转式。其三个档位分别为断开；接通仪表灯和轮廓灯；接通仪表灯和轮廓灯的同时接通前照灯。变光开关由手柄上下三个位置变换实现对前照灯的远近光变换和超车信号。由于灯光总开关在手柄内部，受到体积的限制，不能承受所控灯的全部电流要实现控制就必须在电路中设置中间继电器，灯光总开关只控制中间继电器，由继电器控制灯泡的通断。如果前照灯远光为四只灯泡，其电流近20A，流经变光开关远光触点的电流太大，触点承受这样大的电流比较困难，为了解决这一矛盾，电路中还需增加一中间继电器。

采用上述结构的灯控开关结构比较复杂，零件数量多，电路复杂，需用几只中间继电器，显然故障率增大，检修比较困难；另外，前照灯不能直接搭铁，线路增长，线路压降必然增大，灯泡两端电压降低，因而光效降低。

本实用新型的目的就是针对上述问题而提供的一种改进的灯控开关，它不仅结构简单，零件数量少，安装维修容易，操作方便，而且电路简化，故障点减少，控制线路短，可显著降低线路压降，提高灯泡光效。

本实用新型的目的是这样实现的：在制有“凸”字形孔的开关壳体内装有上滑板，和下滑板，上滑板有两个长方形孔，下滑板的卡爪穿过上滑板的一个长方形孔并伸出壳体的“凸”字形孔外，在下滑板的下面有组装在一起的静触点架和弹性片架，其中由塑料注塑成型的静触点架上嵌有的四个静触点，中间有四个孔，插入可上下移动的顶杆，由塑料注塑成型的弹性片架上嵌有端部带动触点的弹性片，动触点与静触点一一对应，开关外罩将上述各组件压紧在开关壳体内，手柄上组装有拨头和拨杆，拨头穿过壳体的“凸”字形孔，插在上滑板的另一个长方形孔内，拨杆插进下滑板的卡爪内。旋转或上下拨动手柄可使滑板上下左右移动，从而通过顶杆和弹性片的上下移动实现与电源和车灯相连的触点对的分合，达到控制车灯开关的目的。

该滑板式灯控开关，结构简单，零件数量少，加工、安装容易、操纵方便、电路简化，故障点可减少75％，便于维修，同时控制线路短，线路压降显著降低，提高灯泡的光效。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2是本实用新型未装手柄的俯视图。

图3是图2沿A－A线的剖视图。

图4是本实用新型下滑板俯视图。

图5是图4的右视图。

图6是上滑板的俯视图。

图7是图6沿B－B线的剖视图。

图8是静触点架俯视图。

图9是图8沿C－C线的剖视图。

图10是弹性片架俯视图。

图11是图10的右视图。

图12是本实用新型的控制电路图。

图13是现有技术未加远光中间继电器的控制电路图。

下面结合附图1～13详细描述本实用新型的具体结构和工作情况，滑板式灯控开关包括手柄和通过滑板控制的四对触点，在制有“凸”字形孔的开关壳体12内装有上滑板10，下滑板9。上滑板10有两个长方形孔，下滑板9的卡爪穿过上滑板10的一个长方形孔并伸出开关壳体12的“凸”字形孔外，在下滑板9的另一面有凹形槽。在下滑板9的下面有组装在一起的静触点架15和弹性片架13，静触点架15上嵌有四个静触点8，架的中间有四个孔，插入可上下移动的顶杆5，弹性片架13上嵌有端部带动触点7的弹性片6，顶杆5可与下滑板9的凹形槽和弹性片6接触，动触点7与静触点8一一对应，开关外壳14将上述各组件压紧在开关壳体12内，组装在手柄把1上的手柄杆2和手柄芯3的端部分别组装有拨头4和拨杆11，拨头4穿过开关壳体12的“凸”字形孔插在上滑板10的另一个长方形孔内，拨杆11插进下滑板9伸出壳体12“凸”字形孔外面的卡爪内。上述各组件除弹性片和触点外均采用塑料件，一次注塑成形。