[实用新型]拉杆式的脚油门加速机构

说明书

本实用新型涉及一种拉杆式的脚油门加速机构，属于拉线式脚油门加速机构的改进，是132型汽车供油系统的理想配套部件。

目前132型汽车上装用的脚油门加速机构是采用蛇皮软管拉线线结构，穿过一条弯弯曲曲的通道，连接于脚油门和化油器之间，汽车从起动，行驶给油加速，都必须使拉线在蛇皮管内往复运动几百次，上千次，这样油门拉线磨损严重，尤其是当油、水、泥沙、进入蛇皮之后，拉线锈蚀，更加大运动阻力，使司机操作阻滞费力，不灵活，有时需给油而加不上，怠速却慢不下来；另外由于油门拉线和化油器半转臂联动在一起用拉簧来控制保持怠速，然而弹簧拉力大加速费力，反之不能怠速，上述这种结构形式导致使用寿命短一年需更换多条油门拉线，不仅增加了维修费用和停车工时，而且若在行驶途中发生故障，其影响更大，这个弊病一直是该类汽车驾驶员    很“挠头”的问题，渴望能尽早解决。

本实用新型的目的在于提供一种不改变原化油器的结构能操作轻便准确、灵活、怠速稳定、结构简单、成本低、使用寿命长的拉杆式的脚油门的加速机构。

本实用新型的目的是通过如下的技术方案来实现的，主要有化油器半转臂10、拉钩15、拉杆臂2、长拉杆4、杠杆臂5顺次连接而成的拉杆机构，拉臂17固装于杠杆臂5的一端，拉簧14的两端分别与化油器半转臂10的一端和拉簧支板13相连接。

所述的化油器半转臂10装于化油器一侧风门轴的一端，其上部具有与手油门相连的联接孔    8。

所述的拉臂17固装于杠杆臂5的一端，上端的一侧具有与脚油门踏板相连接的球头销18。

本实用新型与现有技术相比，经试    用有操作轻便，准确、灵活、怠速稳定，坚固耐用（一个大修期更换一次），其成本降低2倍等优点，同时结构简单，实施容易，利于推广应用。

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图2是本实用新型局部A向结构示意图。

本实用新型的实施例结合附图加以描述，将上端具有与手油门相连的联接孔8的化油器半转臂10装于化油器一侧风门轴的一端，拉簧14的两端分别与其一端和拉簧支板13相连，拉杆臂2通过定位螺钉3装于发动机的相应部位，其一端以拉钩15与化油器半转臂10的一端相连，另一端与长拉杆4的上端相连，其下端与杠杆臂5的上端相连，两个支臂7顺次套装其上，拉臂17固装其一端，其上的球头销18与脚油门踏板相连，支臂7的上端通过螺钉6固装在驾驶室的相应部位上。