[实用新型]便携式自行车

说明书

本实用新型属于可伸缩或可折叠的自行车。

目前使用的自行车，均不能缩折，存放时占据空间较大，不能随身携带。中国专利申请已公开了多种折叠（伸缩）式自行车，例如：CNGG85200761，85201301，86209081，86206129，87203785，87208586以及CNGK85102418等。这些申请采用的各种缩折方式都有其各自的特点。本实用新型提供一种新的选择方案，其目的是制造一种使用时像普通车一样，骑行迅速、省力、稳定、舒适。不用时缩折方便，可装在塑料袋或箱内，便于携带的自行车。

本实用新型采用小车轮、二级链轮驱动、弯折式车把、伸缩车架、可拆卸的鞍座架等构成。其特征在于采用二级链轮驱动，可使在使用小车轮的条件下，有与普通自行车相同的骑行速度。同时，弯折式车把可以转向，便于缩折后固定在车身旁，减小了缩折后的体积。伸缩、弯折、拆卸都用专门设计的锁紧部件，使缩折、装卸方便。

图1    是本实用新型的整车结构图。图中1是车把，2是车把弯折转向部件，3是车轮，4是鞍座，5是车架接头，6是二级链轮（该图中主动链轮在前部），7是链轮调整部件，8是书包架，9、10、11、12是锁紧部件，13是车架伸缩定位孔，14是飞轮，15是车架管，16是可沿车架管15伸缩的车架。其余支架、接头、轮罩等不另说明，传动链条、刹车装置等在图中未画出。

图2    是本实用新型缩折后的部件状态示意图。图中17是拆卸后的鞍座架，它置于车架一旁，套管中用支紧螺钉固定牢。18是弯折转向后的车把。17、18均示意画出。17以虚线表示，18以点画线表示。图中A是收缩后的自行车套装袋或包装箱。

图3    是链轮调整部件示意图（图1中7）。左边是正视图（垂直车身方向），右边是侧视图。图中19是链轮轴承管，20是支架管，21是外槽板，22是内槽板，23是并紧螺帽，24是并紧螺栓，25是垫圈。

图4是二级链轮的一种结构（图1中6），该结构的主动链轮在前部。26是飞轮，27是链轮，26与27一起构成第一级链轮传动，链轮28与主动链轮29构成第二级传动。30是踏脚梗。

图5是另一种链轮结构（图1中6），其主动链轮在中部。31是飞轮，32是链轮，31与32构成第一级链轮传动，链轮33与主动链轮34构成第二级链轮传动。

图6是车把弯折转向部件（图1中2）。该部件由置于车把套管内、在弯折轴二边的二个铰链组成。图中35是车把套管，36是弯折轴销钉，37是弯折上部铰链，38是弯折下部铰链，39是转向锁紧部件，40是弯折锁紧部件，41是车脚套管。该部件可方便地使车把转动90°左右后弯折，置于车架旁。

图7是锁紧部件。图1中的9、10、11、12和图6中的39、40都采用这种结构。图中42是锁销，43是锁壳，44是销簧，45是锁紧螺栓，46是销钮。

本实用新型由于采用小车轮，二级链轮驱动，既降低了整车的重量和缩折后的体积，又使骑行速度与普通26英寸自行车相同，采用伸缩车架，使用时车身长，使骑行平稳，装卸、伸缩、弯折等使用同样的锁紧部件，只要旋动锁紧螺栓，即可实现整车的缩折，不必使用其它工具，因而，缩折简单方便。

本实用新型的一个实施例采用图4的主动链轮在前部的二级链轮结构和12英寸小车轮。二级链轮的第一级传动链轮即飞轮26与链轮27的牙数比为16：38，直径比为72mm：160mm，第二级传动链轮即链轮28与主动链轮29之牙数比为22：48，直径比为96mm：200mm整车结构如图1。

本实用新型的第二个实施例是采用图5的主动链轮在中部的二级链轮结构和12英寸小车轮。二级链轮的牙数与直径之比与实施例1相同。链轮调整部件仍安置于前部链轮的支架管后方。

上述二实施例缩折后的尺寸约为80×50×40cm，装在袋或箱子中，可方便地携带，存放时占据空间小。特别适合于旅行时到目的地使用。由于车把和鞍座高低均可调节，可适应成人或儿童骑行的不同需要。