[实用新型]铁路货车转向架摇枕下心盘装置

说明书

本实用新型属于铁路货车转向架结构部件。该装置主要用来作为转向架的承载和连接部件。

目前，我国铁路货车所用的转向架摇枕均采用上下开孔的变截面结构。这种结构虽对于铸造清砂有所好处，但这种却使摇枕内部结构复杂化，而且从结构力学方面分析也造成了应力集中现象，使摇枕的整体强度下降，加之现有摇枕的直径小（305mm），稳定性差，更加深了这种应力集中现象，故在现场运行中行车裂纹率高，严重地威胁了铁路货运的行车安全。我国每年为更换损坏的摇枕和下心盘就要花费大量的资金。而且随着当前货车承载吨位的提高，对于重载大吨位运输，此种结构就显得更不适应了。此外，现有摇枕与下旁承盒是整体铸造的，这样就使得本因摇枕上下开孔就已复杂化的结构变得更为复杂了，给制作增添了困难。

本实用新型的任务是设计一种结构简单、工艺性好、应力集中现象少，承载能力高，且具有足够的疲劳强度和耐磨性的新型摇枕及下心盘装置。

这种新型的摇枕及下心盘装置，具有一个不等边多边形的大直径心盘座和下心盘，摇枕的内腔有一直线型不间断一字形腹板，并与摇枕外壁构成“日”字型变截面，且摇枕的上底和下底无清砂孔，其清砂孔改为侧向腰圆形长孔，孔的大小和尺寸根据应力分布曲线确定，以不影响摇枕等强度梁的强度为原则。

附图表示了本实用新型的一个具体实施例：

图1为本实用新型装置的主视图；

图2为本实用新型装置的俯视图；

在图1和图2中可看出，本实用新型铁路重载转向架摇枕及下心盘装置的摇枕（1）为鱼腹形近似等强度梁，在摇枕的两侧面，以摇枕（1）中心为对称轴，开有四个斜向、两端不等径的腰形长孔（4）。在摇枕的腹腔内设有一直线型不间断一字形腹板（7），且该腹板（7）与摇枕（1）外壳构成“日”字型变截面。摇枕（1）的壁厚为16～24mm，并且摇枕（1）的心盘座（8）和下心盘（2）的外边缘都为不等边多边形，多边形各边在留有一定强度的护边情况下，分别与各螺孔和心盘直径（10）相切，从而巧妙地避开了固定支杆（9）的干涉作用。心盘直径（10）为365～385mm，此外，下心盘（2）所采用的材料是表面硬度为HB210～260的铸钢件，摇枕（1）与下旁承合（3）是分开制造后再焊接起来的，且在心盘座（8）的下方以下心盘轴线为中心对称设置有六条加强筋（6）。

本实用新型与现有的摇枕及下心盘结构相比，具有结构简单、工艺性好、承载能力高、耐磨性好、应力分布合理等特点，本实用新型的实施将有助于提高生产效率，降低心盘裂纹率，对保证铁路货车的行车安全，提高货车的承载能力将起着重要的作用。