[实用新型]折叠式自行车

说明书

本实用新型涉及一种交通工具，特别是自行车的改进。

在我国自行车是使用最广泛的交通工具。但现在生产的自行车均存在着停放时所占空间位置大；搬出、搬进建筑物时，因体积大、重量重、搬运困难；不使用时携带不方便的缺点，因此迫切需要有可折叠的自行车，国内外曾研制出各种折叠式自行车，终因存在这样那样的不足，至今尚未普遍使用。例如中国CN8520076号专利公布的箱式折叠自行车，采用了X形车架。折叠时前、后轮分别置于车架的前后弧中，前轮以翻转方式置入，后轮以滑动方式置入，同时该车还采用了可收叠的脚蹬，可分离的车把、鞍座等措施，来实现整车的折叠。由于该车在折叠时需要将车把和鞍座分别拆出置于合适的位置上，这就增加了折叠过程的繁琐性。另外在折叠状态时要用一有提手或背带的罩套将整车覆盖才    成为箱式折叠自行车，因此这种箱式折叠自行车使用起来仍不方便。

因此，本实用新型的目的在于提供一种折叠、复原简捷方便，折叠后外形规整，所占空间位置小，易于携带的折叠式自行车。

本实用新型的折叠式自行车除采用了现有自行车的前、后轮，前叉、车把、鞍座、脚蹬及其它辅助部件外，设计了可对折的立体车架，可转动下折的车把、鞍座，可转动的前、后轮的结构。当不用车时可容易地将前、后轮转动入前、后车架内，车把、鞍座收折于前后车架上，前、后车架再对折起来，即成为一箱形。这种折叠车的车架呈立体形，由两个平行双金属管架按后车架（2）的前端与前车架（1）的后端相连接而构成。前车架（1）的前端连接有阴筒（3）。阴筒（3）内部件的结构与现有自行车的完全一样，所不同的是前叉和前叉立管是分开的。阴筒（3）内的前叉立管衬套的下端连有弧面向上的前叉上弧板（4），前叉上弧板（4）和前叉下弧板（4）按弧面相接触在后沿铰接，前叉下弧板（4）的下端面又与前叉连接在一起，前叉也与现有自行车前叉的形状、结构一样，前叉前端设置前轴孔。前叉上弧板（4）上通过螺钉连有一正方形金属板（5），板上钻有一孔。阴筒（3）中部还有一直角弯杆（6），直角弯杆（6）与车身平行的杆上有一匚形槽，槽内通过销钉安装有一带形槽的压杆（7），在匚形槽与压杆（7）的形槽间，装有压缩弹簧（8）。车把立管（11）和前叉立管也是分开的，车把立管（11）的下端连有弧面向上的车把立管上弧板（12），车把立管上弧板（12）和车把立管下弧板（12）按弧面相接触在后沿铰接，车把立管下弧板（12）的中部钻有通孔，通孔内装有把车把立管下弧板（12）连接在前叉立管上的螺钉（13）。通孔上端的直径与前叉立管的外径相吻合，上端的长度与螺钉（13）头部的长度一样，通孔中部的直径与螺钉（13）的外径相匹配，通孔下端的直径也与前叉立管的外径相吻合，螺钉（13）穿过通孔置于前叉立管内，在前叉立管的另一端通过锁紧螺母锁紧。车把立管上弧板（12）的上弧面上有一接头，在接头中部钻有盲孔，盲孔的直径与车把立管（11）的外径相匹配，车把立管（11）是插入车把立管上弧板（12）的接头内的。在车把立管上弧板（12）的上部和前叉下弧板（4）的下部压有一上下两端均为向前钩的弯钩（9），弯钩（9）从正方形金属板（5）的孔内穿过，而置于车把立管上弧板（12）和前叉下弧板（4）上，弯钩（9）中部连有一搬杆（10），搬杆（10）置于直角弯杆（6）的匚形槽内时，直角弯杆（6）匚形槽内的压杆（7）将搬杆（10）顶住。这时上下两端均为向前钩的弯钩（9）将车把立管上弧板（12）与前叉下弧板（4）之间的部件紧紧夹住，此时为行驶时的工作位置，按住压杆（7），可将搬杆（10）从直角弯杆（6）的匚形槽内搬出，上下两端均为向前钩的弯钩（9）将所夹持部件松开，此时车把立管（11）和前叉（前轮）可沿车把立管上弧板（12）与车把立管下弧板（12）的铰接处和前叉上弧板（4）与前叉下弧板（4）的铰接处进行折叠。车把立管上、下弧板（12）的铰接处连有一连杆机构（14），连杆机构（14）的另一端连在前叉上。下弧板（4）的铰接处，从而可使车把（15）、车把立管（11）和前叉（前轮）的折叠同步完成。车把立管（11）的另一端也连有一接头（18），接头（18）内装有车把横杆（17），车把横杆（17）的一端连有车把弧板（16），车把弧板（16）的另一面与车把（15）相连，车把横杆（17）的另一端有螺纹，以与带手柄的球形螺母（19）相连，接头（18）与车把弧板（16）相对应的一端也连有接头弧板（16），行驶状态时车把弧板（16）与接头弧板（16）通过与车把横杆（17）相连的带柄球形螺母（19）紧紧压住，从而使车把（15）不能转动，折叠时，拧松带柄球形螺母（19），接头弧板（16）与车把弧板（16）分离，此时可将车把（15）转至与车把立管（11）平行的位置。前车架（1）后端的一边通过凹形锁紧槽（20）与后车架（2）前端的一边相连，凹形锁紧槽（20）通过螺钉和螺母连接在后车架（2）前边架的中部。凹形锁紧槽（20）的两凹边将前车架（1）的后边架和后车架（2）的前边架紧紧夹住，为行驶时的工作位置。向上搬凹形锁紧槽（20）使其两凹边与前、后车架（1）（2）的后、前边架脱离。就可对前、后车架（1）（2）进行折叠。前车架（1）的另一边与与之相对应的后车架（2）的另一边通过套筒（21）连接，前车架（1）的两侧架连在套筒（21）上，套筒（21）套在后车架（2）的另一前边架上。后车架（2）的前部上端焊接有一对铰链座（22），接头套（23）穿过螺钉（24）置于两铰链座（22）之间，通过螺母（25）固定在铰链座（22）上。接头套（23）上端连有鞍座前立管（27），鞍座前立管（27）的另一端内设置有一T形杆（29），T形杆（29）的横杆两端连在鞍座（28）上，T形杆（29）的竖杆置于鞍座前立管（27）内，鞍座前立管（27）的上端有一对接头座（30），接头座（30）上通过销钉装有上端向前钩的固定杆（31），在接头座（30）下方，固定杆（31）与鞍座前立管（27）之间还装有一压缩弹簧（32）。当鞍座前立管（27）与T形杆（29）连接在一起时，固定杆（31）的前钩将鞍座前立管（27）和T形杆（29）的竖杆端面紧紧压住，此时鞍座前立管（27）与鞍座（28）连接在一起，用手按住固定杆（31），可使鞍座前立管（27）与T形杆（29）脱离，可将鞍座前立管（27）收折于后车架（2）上。后车架（2）的前部下方设置中轴孔。后车架（2）圆弧弯管处上方连有一对铰链座（33），铰链座（33）的孔内装有轴（34），轴（34）的两端有螺纹，在两铰链座（33）的外边，装有垫圈（35）和螺母（36），以把轴（34）固定在铰链座（33）上，套筒（37）穿过轴（34）而置于两铰链座（33）之间，套筒（37）的两端连接有两根鞍座后立管（38），鞍座后立管（38）另一端的端头呈扁形，扁形端头上有一对孔，通过螺母（41）固定在装在轴套（40）内的轴（39）的两端，轴套（40）是与鞍座（28）连接在一起的。鞍座前立管（27）与鞍座（28）脱离时，鞍座后立管（38）和鞍座（28）可沿铰链座（33）向前收折于后车架（2）上。后车架（2）圆弧弯管处的下方也连有一对铰链座（42）。此处与鞍座后立管（38）在后车架（2）上的结构完全一样，两△形后叉（44）是与套筒（43）连在一起的，△形后叉（44）的底架置于后车架（2）的底部下方，△形后叉（44）两边架相交的交点处，设置后轴孔。在套筒（37）和套筒（43）之间连接有一连杆机构（45），当鞍座后立管（38）和鞍座（28）沿铰链座（33）向前下方转动时，在连杆机构（45）的作用下，后叉（后轮）也随之向后车架（2）内转动。折叠时（人站在推车位置上），首先拧松带柄的球形螺母（19），使车把弧板（16）和接头弧板（16）松开，顺时针转动车把（15）90°，使车把（15）置于与车把立管（11）平行的位置，再用手按住压杆（7），向外搬搬杆（10），使搬杆（10）置于与直角弯杆（6）平行的位置，这时上下两端均为向前钩的弯钩（9）将前叉下弧    板（4）和车把立管上弧板（12）松开，用一手将前车轮向上提起使之离地，一手向前车架（1）的方向搬压车把立管（11）到与前车架（1）平行的位置，由于连杆机构（14）的作用，前轮也随之收入前车架（1）内。把凹形锁紧槽（20）向上搬，使凹形锁紧槽（20）的两凹边与前后车架（1）（2）脱离，以使前车架（1）能向后车架（2）的方向转动，使之与后车架（2）平行，用力压住固定杆（31），使鞍座前立管（27）与T形杆（29）脱离。鞍座前立管（27）自行下落在后车架（2）上，再把鞍座后立管（38）和鞍座（28）向后车架（2）的方向压，直到使之与后车架（2）平行，由于连杆机构（45）的作用，△形后叉（44）和后轮也随之收入后车架（2）内。整车折叠成一箱形后，车把（15）可作为箱体的提手。