[实用新型]绳索拉紧装置

说明书

本实用新型涉及一种拉紧拴绑运输车辆上货物之绳索的装置。

公路或铁路运输车辆装货后，在用绳索捆绑、拴扎时，目前完全依靠人力将绳索拉紧，使货物绑住，这种方式费时、费力，而且可靠性差。

本实用新型的发明目的就是要提供一种高效、省力、并且可靠的绳索拉紧装置，克服通常由于完全依靠人力拉紧绳索带来的费时、费力且可靠性差的缺点。

本实用新型是由主机和摇柄组成，主机具有机座、滑块、主轴、主动轮、从动轴和从动轮等主要部件。

在机座的下部，有一垂直的矩形缺口，缺口的两侧各自有一矩形凸导轨，滑块两侧的矩形凹导槽与导轨配合可上下滑动，在矩形缺口的一边安装一紧定螺钉，可使滑块固定。同时在另一边安装了一套滑块限位装置，即用一弹簧推动一钢球，当滑块下滑到一定位置时，钢球在弹簧的推动下，与滑块上相应的四分之一球坑碰合，阻止滑块进一步下滑脱轨。

在滑块上利用销柱固定一个垂直于滑块平面的主轴，主轴用一轴承支承着一个主动轮，主动轮的外侧平面用螺钉和销柱固定一个棘轮，主动轮和主轴之间还啮合着一对棘爪棘轮，此棘轮的齿向与固定在主动轮外侧平面的棘轮齿向相反，主动轮上的凹槽面为滚花槽面。

在主动轮的上方，相对于主动轮圆心上下滑动的方向对称分布着两个从动轮，两个从动轮的轮轴固定在机座上，从动轮与主动轮配合可使套扣在主动轮槽内的绳索形成一个接近封闭并具有自锁效应的圆环。

在使用操作时，先松动机座上的紧定螺钉，将滑块向下拉动，使主、从动轮之中心距加大，将需拉紧绳索套扣在主动轮的滚花槽内。拉紧时将摇柄一端的圆型缺口套环的无缺口端套在主轴前端上，使柄身上的棘爪与主动轮外侧平面上的棘轮啮合，并旋转主动轮。由于主、从动轮间的中心距逐渐减小，滚花槽内与绳索间的摩擦力使绳索随之运动，起到了拉紧绳索的作用。主轴与主动轮之间的棘轮棘爪啮合，可以防止主动轮倒转，避免使拉紧的绳索松动。再者，卸货时，可以利用摇柄上圆型缺口套环的有缺口端使此棘轮棘爪脱开，倒转主动轮，使绳索方便地松解。

本实用新型解决了目前完全依靠人力拉紧绳索费时、费力、可靠性差的缺点，提供了一种高效、方便的绳索拉紧装置。由于本装置结构简单灵活，并能形成系列结构，为使用者提供了方便。

下列附图描述了本实用新型的两个实施例。

图1为专用型绳索拉紧装置用于BJ130货车上的示意图；

图1为摘要附图；

图2为专用型绳索拉紧装置带有沿图3B－B方向局部剖的正视图；

图3为专用型绳索拉紧装置沿图2A－A方向的剖视图；

图4为摇柄的正视图；

图5为摇柄的剖视图；

图6为通用型绳索拉紧装置带有沿图7D－D方向局部剖的正视图；

图7为通用型绳索拉紧装置沿图6C－C方向的剖视图；

图8为通用型绳索拉紧装置沿图6E－E方向的剖视图；

图9为通用型绳索拉紧装置沿图6F向的局部视图。

参照图1、图2、图3，在使用专用型绳索拉紧装置时，需将若干个该装置分别固定在车箱两侧所需的位置上，即机座（11）利用四组螺栓（27）、螺母（28）和垫圈（29）固定在车箱两侧的挡板（26）上，机座（11）下部开有一矩形缺口，缺口两侧分别有一矩形导轨，滑块（32）两侧上的矩形导槽与导轨配合可上下滑动；在机座（11）矩形缺口的一边安装一紧定螺钉（10），可使滑块（32）固定；在另一边安装一套滑块（32）限位装置，它由螺钉（7）、弹簧（8）和钢球（9）组成，当滑块（32）下滑到一定位置时，钢球（9）在弹簧的推动下，与滑块（32）上相应的四分之一球坑碰合，从而可阻止滑块（32）进一步下滑脱轨。

在滑块（32）中由销柱（30）固定一垂直于滑块（32）平面的主轴（18），主轴（18）上由一单列向心球轴承（25）支承一个带有滚花槽的主动轮（24），轴承（25）与滑块（32）之间夹靠着一个挡圈（31），主轴（18）上有一轴肩，轴肩与轴承（25）之间夹靠着主动轮内孔中一突出的圆台，主轴（18）的前端用轴键（17）套装一棘轮（19），此棘轮（19）在套装在主轴（18）上的弹簧（23）的压迫下贴靠在用螺钉（16）和销柱（6）固定在主动轮（24）外侧平面上的棘轮（21）上，与棘轮（19）啮合的棘爪（20）安装在主动轮（24）内，并由弹簧（22）支推，两棘轮（19）、（21）的齿向相反。