[实用新型]电动运输车浮动钳体盘式制动器

说明书

本实用新型是关于场地电动运输车的制动装置。

电动运输车俗称电瓶车，体积小、方便灵活、无废气污染，特别适合场地运输。目前使用的电动运输车，特别是载重二吨的电动运输车，由于制动性能不良，经常发生碰撞事故，致使车体外形残缺不全。目前普遍使用的机械制动器，在平坦路面和车速较慢时，制动效果尚可，而当满载时遇有坡道或紧急情况时不能急刹车，只得采取前进车辆立即变后退，致使差速器、齿轮等零件过早损坏。当前有一种液压鼓式制动器，虽然制动性能较好，但其改造费用昂贵，仅仅购买制动器的费用就接近于购买一台新电瓶车的价格，很难推广。另外该制动器制动蹄和制动鼓之间的间隙过大或过小都会影响制动效果，为保持一定的间隙就需要经常进行调整，如调整不当则会产生制动偏移，降低制动效率等，给操作带来麻烦。该制动器工作时制动蹄和制动鼓之间摩擦散热慢，产生热衰退现象。

本实用新型的设计目的是为电动运输车提供一种制动灵敏、安全可靠和操作维修简便的制动器，确保在摩擦块使用寿命期间，其磨损能够自动补偿、自调间隙，从而提高制动器的使用性能。

结合附图説明本实用新型的技术要点：

附图1为电动运输车浮动钳体盘式制动器结构原理图，图2为制动块端面形状结构图。

其中：1，1′－制动钳体        2－进油口

3－液压油缸        4－活塞

5－密封圈        6－内消声片

6′－外消声片        7－内背板

7′－外背板        8－内摩擦块

8′－外摩擦块        9－制动盘

10－外制动块        10′－内制动块

11－车轮轴        12－挡圈

13－爪形弹簧

电动运输车浮动钳体盘式制动器，由制动钳体（1）（1′）与其内为筒形的液压油缸（3）、缸内的活塞（4）和附装的二个对称的制动块（10）（10′）及制动盘（9）共组成制动钳总成。制动钳通过四个橡胶衬套、钢质导销及接转器浮装在车轮轴上。制动钳体伸出端（1′）与活塞（4）底部分别附装着外制动块（10）与内制动块（10′）呈夹钳形对称地把制动盘（9）夹紧在当中构成制动，制动块（10）（10′）的端面为扇形，是由内摩擦块（8）、外摩擦块（8′）分别悬装在内背板（7）和外背板（7′）上组成的，摩擦块（8）（8′）是由石棉铜丝材料加热模压而成。内外背板外侧是消声片（6）（6′）及垫圈、消声片可减轻制动时产生的噪声。制动盘（9）是以端面工作的旋转的圆形的金属质盘，前轮制动盘通过轴承固定在轮轴上，后轮制动盘通过半轴销和螺母固定在带斜度的后车轮轴上，制动钳体（1）内的液压油缸（3）内壁上有梯形截面环槽，环槽中嵌入矩形截面的橡胶密封圈（5），液压油缸（3）内的活塞（4）顶端有凹坑，其底部有矩形环槽与油缸（3）内壁底部相对应的矩形环槽中嵌入橡胶挡圈（12），活塞（4）底部内有爪形弹簧（13）支装着内制动块（10′），制动钳体（1）和活塞（4）均可为钢质材料。制动时，由制动踏板、杠杆传力给制动总泵，液压油通过进油口（2）被压入液压油缸（3），在液压作用下，推动活塞（4）并连同内制动块（10′）推靠到制动盘（9）上，同时制动钳体（1）（1′）沿车轮轴滑移，靠到外制动块（10）上，液压继续作用，由于压力和反力作用，内制动块（10′）和外制动块（10）同时夹紧制动盘（9）达到制动。解除制动时，液压撤除，活塞（4）连同内制动块（10′）和内消声片（6）及垫圈，在橡胶密封圈（5）弹力作用下回值，直到密封圈（5）变形完全消失为止。此时摩擦块（8）（8′）与制动盘（9）之间的间隙（也是制动器间隙）为设定值。如果制动器由于摩擦块磨损产生过量间隙，即间隙变大，制动时密封圈变形达到极限后，则活塞（4）将克服密封圈的摩擦力继续滑移，直到摩擦块（8）（8′）夹紧制动盘（9）为止。密封圈（5）除了起密封作用外，同时使活塞回位并自动调节制动器间隙作用，借此实现间隙自动补偿。

本实用新型的突出优点是制动灵敏、安全可靠、制动性能和缓、稳定，为四轮制动，制动方向稳。由于制动盘外露在大气中散热快，减少了热衰退，制动效果稳定，无摩擦助势作用。浸水后只需几次轻微摩擦制动即可恢复正常制动效果。本实用新型重量轻、价格便宜，可达到安全生产，可为企业节约改造资金和事故损失费用。该制动器结构简单，操作维修方便，省时。摩擦块为标准件，可随时更换。摩擦块的磨损间隙可自动补偿，无需人工经常调整。

实施例：电动运输车浮动钳体盘式制动器已应用于二吨载重电动运输车上，经实用其制动性能完全达到要求。