[实用新型]可控磁能发动机

说明书

本实用新型属于发动机领域。

现有技术中的磁能发动机，具有一般旋转式电机的结构形式，转子和定子由永久磁铁做成，定子极数始终比转子极数多两极，在定子和转子的气隙之间有一个180度半园弧形铁质屏蔽罩，铁质屏蔽罩通过三级齿轮和转子轴连接。铁质屏蔽罩的存在破坏了定子和转子之间磁力的平衡，转子产生位移，通过三级齿轮又带动铁质屏蔽罩位移，铁质屏蔽罩位移又引起转子产生新的位移，如此循环往复，转子轴可输出动力。用这种方式得到的动力，其转速无法预知，控制铁质屏蔽罩的旋转方向和开启、制动，需用机械方法移动铁质屏蔽罩，这在正以高速运转的发动机中，特别是马力较大的此发动机，定、转子间的磁场对屏蔽罩的吸力是很大的，若如此操作，是难以实现的。

本实用新型的目的就是在于设计一种可控制的磁能发动机，可人为地选择其转速，转向，具有起动，制动灵活方便。

本实用新型是由永磁定子、永磁转子、铁质屏蔽罩、转子轴、固定轮、飞轮、皮带、皮带轮等主要部件组成，铁质屏蔽罩处在永磁转子和定子的气隙之间，当永磁定子的极数为4极以上的偶数极，永磁转子的极数为2级以上的偶数极时，定子（4）的极数比转子（5）的极数多一倍，铁质屏蔽罩与转子旋转方向相反，转速比为1：1，当永磁定子极数为2极以上偶数极，永磁转子的极数为4极以上偶数极时，定子（4）极数比转子（5）极数少两个，铁质屏蔽罩与永磁转子的旋转方向相同，转速比根据极数不同有2：1、3：1、4：1、6：1等。铁质屏蔽罩的旋转是由磁能发动机外的一微直流电动机通过皮带和皮带轮带动。屏蔽罩（3）两端的固定轮（6）是非导磁金属或者塑料品，并用滚动轴承固定在转轴（8）上。转子轴可直接输出动力，微直流电动机的电源是由蓄电池来提供。

磁能发动机转速提高后，微直流电动机的电源是由设在磁能发动机外的一直流或者硅整流发电机来提供并给蓄电池充电。改变微直流电动机磁场电流和电枢端电压的大小，可实现调节磁能发动机的转速和输出功率。改变微直流电动机的磁场电流方向，可使发动机正反转。

采用本实用新型，可预知其转速，旋转方向，同时不使用燃料、无污染、不用齿轮转动、噪音小。本实用新型可广泛用于汽车、拖拉机、三轮车、摩托车、自行车上所需动力，带动发电机发电可供缺电、无电、活用电。

图1、可控磁能发动机剖面图

图2、可控磁能发动机工作示意图

定子有4极，转子有6极，铁质                  180度半园弧形。

图3、另一种结构的可控磁能发动机工作示意图。

定子有8极、转子有4极，铁质屏蔽罩为两个90度园弧形，相隔90度。

图4、最佳实施例工作过程示意图。

图中，阿拉伯数目表示的意义如下：

1－－永磁交流发电机，    2－－微直流电动机，

3－－铁质屏蔽罩，    4－－永磁定子，

5－－永磁转子，    6－－固定轮，

7－－飞轮，    8－－转子轴。

9－－皮带，    10－－皮带轮。

A、B、C、D－－各表示一种工作状态。

下面将结合本实用新型最佳实施例：定子有4极（N4、S4、N5、S5），转子有6极（S1、N1、S2、N2、S3、N3），作进一步详细描述。如图4。

在定子（4）和转子（5）上，将弧形永磁块按N、S    等距离排列，定子（4）有4极，转子（5）有6极，如图4中的A状态，根据磁体之间的同性相斥，异性相吸的原理，定子（4）和转子（5）之间的力是平衡的，转子（5）无法旋转，处于静止状态。此时，在定子（4）和转子（5）的气隙之间插入一个铁质屏蔽罩（3），如图4中B状态，将定子（4）的N4、S5隔离遮住，由于铁有隔磁的作用，所以定子（4）的N4、S5失去对转子（5）的排斥和吸引能力，只有定子（4）的S4能将转子（5）的S1向顺时针方向推，顺时针吸引转子（5）的N3，定子（4）的N5将转子（5）的N3顺时针方向排，将转子（5）的S3顺时针吸引，这样转子（5）就按顺时针方向转动了一个30度角，成为图4中C状态。若继续将铁质屏蔽罩（3）顺时针再移动90度，转子（5）又顺时针移动30度，如图四中D状态，铁质屏蔽罩（3）不停地旋转，转子（5）也就不停地旋转，通过转子轴（8）就可输出动力。