[实用新型]家庭旅游车

说明书

本实用新型涉及一种家庭用的自行车。

现有的低位座自行车改变骑车人用力方向使之更为合理、轻便，但是其没有变速机构，不能更进一步提高车速，同时是单人骑车，不适于家庭集体旅行。

本实用新型的目的是设计一种家庭用的旅游车、供两人同时骑车、用力合理，行车轻便，速度较快，并可携带小孩或适量物品作长距离的旅游。

一种家庭旅游车，它包括行走系统，转向系统，其特征是有两个低位座；每个座前有一个主动齿轮，它们分别带动一个飞轮，再由与飞轮同轴的中间齿轮带动后轮齿轮转动；前轮的前叉分别连接在一根减震杆的中央，减震杆的一端与前轮轮轴连接，另一端通过弹簧与车架相连。

为了适用家庭旅游，考虑到目前大部分家庭组成是夫妇或带一，二子女的夫妇组成，因此设计两人同时骑车，为了解决双方速度不一致或轮换休息而产生的问题，使每个主动齿轮分别带动一个普通自行车后轮上使用的飞轮，这样当一人速度减慢，或停止骑车时可不影响另一人骑车。

另外，现有大部分自行车蹬车时是用力向下，因而与之平衡的最大力是骑车人自身体重，因此限制其进一步用力。改为低位座以后蹬车的反作用力通过人体传给座位的靠垫，不受骑车人体重限制，可以提高车速，但是由于主动齿轮和飞轮的齿轮之比有一定限制，人蹬车的频率也不可能太高，因而影响车速的发挥、为此增设变速机构，即在现有的主动齿轮和后轮齿轮间增设中间轴，轴的中央固定中间齿轮两边各自固定与主动齿轮相连的飞轮，中间齿轮的齿数大于飞轮齿数，同时不小于后轮齿轮的齿数，这样起到变速作用。

该旅游车的前轮可以是双轮、也可以是单轮，当采用前、后双轮后形成四个支点，根据几何学三个点决定一个平面，而当四个点时，就容易使其中一点不在同一平面上，这样会引起车身震动，而且即使是单前轮，也会由于路面不平引起震动，因此在前轮上增设一套减震机构，通过弹簧使前轮在一定范围内可以升降，这样使两个前轮总能同时接触地面，保持稳定。

本实用新型采用两个低位座后可供两人同时骑车，用力合理，轻便，与高位座比空气阻力也减少，它可以较高速度作长距离旅游，并可携带孩子或适量物品。

附图中：图1为家庭旅游车示意图。

图2为传动系统俯视图。

图3为传动系统侧视图。

图4为减震机构示意图。

图5为低位座调节示意图。

图中：1、主动齿轮。2、飞轮。3、中间齿轮。4、中间轴。5、后轮齿轮。6、后轮。7、前轮。8、前叉。9、弹簧。10、减震杆。11、前轮轮轴。12、靠垫。13、连杆。14、靠垫调节板。15、座垫升降板。16座垫水平调节板。17、座垫。

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细说明：

家庭旅游车有两个低位座，每个座位前各有一个相同的主动齿轮1，主动齿轮1包括脚蹬子，其构造与普通自行车相同，通过链条各自带动一个相同的飞轮2、飞轮2的构造与普通自行车相同。中间轴4固定在车架上，其中央固定着中间齿轮3，在其两侧各固定一个飞轮2，中间齿轮3通过链条带动后轮齿轮5，这样主动齿轮1的转动带动飞轮2、中间轴4、中间齿轮3转动、再由中间齿轮3带动后轮齿轮5、后轮6转动。当左、右两边的主动齿轮1转速不一致时，通过飞轮2予以解决。由于主动齿轮1的齿数多于飞轮2的齿数，中间齿轮3的齿数多于飞轮2和后轮齿轮5的齿数，因此，达到了增加转速的作谩?

减震机构是通过前叉8连接到减震杆10的中间，减震杆10的一端连接到前轮7的前轮轴11上，另一端通过弹簧9与车架相连。

为了适应骑车人的不同高度、不同姿势，两个低位座的座垫17与靠垫12均可调整。座垫17的下面有一活动的座垫升降板15、上面有一排孔，与之相应的车架上有座垫水平调节板16，上面有一排孔，不同孔眼配合，使座垫17产生不同角度。同样、在靠垫12上有靠垫调节板14、上面有一排孔，当连杆13与其不同孔眼配合时，使靠垫12产生不同角度。

家庭旅游车的行车系统，转向系统均与已有的自行车相似，其后面可设车斗，以便乘人或盛物之用。