[实用新型]多功能车船电笔

说明书

本实用新型属于一种电测仪器，尤其是一种适于在车、船上检测各种不同电压的测电笔。

随着交流发电机、磁电机、交流调节器、脉冲电源、电子点火装置等电子技术在汽车、摩托车、船舶上的广泛应用，目前驾修人员使用括火、低压试灯、直流的车船电笔（专利号：87213306），已经满足不了对车船交流电器设备检测的需要；而在车上车底的不同作业点检查电器设备，使用万用表有诸多不便，且不是每个驾驶、维修人员都能配备。同时，以往检查汽车、摩托车有无点火高压的存在，需要拨出一条或多条高压导线，或拆卸火花塞进行跳火试验，这种检修方法效率低，极不方便。再之，以往的交流测电笔只能对被测物作是否带有80～450V电的测定，亦不能满足车辆24伏以下的交流电压检测的需要。

本实用新型的目的是提供一种不仅能检测30伏以下的直流电压，而且能检测24伏以下。80～450伏的交流电压，还能对汽车、摩托车脉冲点火高压测试的多功能车船电笔。

本实用新型的具体结构由下面附图和实施例给出。

图1为本实用新型的剖面示意图。

图2为本实用新型的附件示意图。

图3为本实用新型的电路原理图。

本实用新型是由内装元件板的带开关插孔的测电笔及附件组成。

以下结合附图对本实用新型作详细描述。

如图1所示，本多功能车船电笔由罗丝刀形触头（1）、有三个插孔的笔杆（2）、元件板（3）、带插座的笔帽（4）构成。元件板（3）由印刷电路、直流－交流开关、发光二极管、稳压管、二极管、氖管、电阻、插座等组成。如图3所示，A端为输入端，即罗丝刀形触头，A1、A2、A3、为搭铁端或输出端，即电笔笔杆（2）的6V、12V、24V三个插孔（即3个量程）。图3中A与直流－交流开关K的动触点连接，开关K的静触点1与虚线框内的电路（即原车船电笔电路）连接，开关K的静触点2与电阻R6、氖管H、插座A4的串联电路连接，硅二极管Z0的正负极分别与开关K的触点2和1连接。图3中，R0、R1、R2、R3、R4、R5、R6为分压限流电阻，Z1、Z2、Z3为稳压管，Z0、Z4、Z5、Z6为硅二极管，D1～D5为发光二极管，H为氖管。总限流电阻R0和不同稳压值的两个稳压管Z2、Z3组成电笔的串联电路，可以限制电笔的总电流及使电笔的测试值由3V扩展到30V（直流）和3V扩展到24V（交流）。与R0串联的还有五个并联的发光二极管回路。由于稳压管、二极管、电阻的降压限流作用，使发光管在检查不同的故障点时能在不同的电压值上显示，从而诊断和确定故障所在。同时由于在总限流电阻R0之后串入稳压管Z1，使电笔既能检测一般电气故障，又能判断检测难度较大的故障。适当的选择不同的电阻、稳压管数值，与R0串联的发光二极管的并联回路数可以从三个增加至五个，这样可以做成大小体积不同、外观各异的电笔，以适应驾驶、维修人员不同需要。

如图2所示，附件由插头（5）、连接线（6）、夹子（7）组成。

本实用新型是这样实现的：

（一）将开关K拔向1时，A端为＋，A1、A2、A3为一，可检测3～30V的直流电压；在6V量程内发光二极管显示的直流电压值是：D1为3V，D2为5V，D3为6V，D4为7V，D5为8～9V；在12V量程内发光管D1～D5显示的电压值分别是：9V，11V，12V，13V，14～15V；在24V量程内发光管D1～D5显示的电压值分别是：24V，26V，27V，28V，29～30V。

（二）将开关拔向2时，可测量交流电压和脉冲高压。（1）3～24V交流电压的检测：将A端与A1或A2或A3端分别接触交流电源两端（不分极性），经二极管Z0半波整流后，在6V量程内（即A与A1端），发光管D1～D5显示的交流电压值分别为：3V，4.5V，5.5V，6V，7～8V；在12V量程内（即A与A2端），发光管D1～D5显示的交流电压值分别为：8V，9V，9.5V，10V，11～12V；在24V量程内（即A与A3端），发光管D1～D5显示的交流电压值分别为：20V，21.5V，22V，22.5V，23～24V。（2）不带附件，A端（即罗丝刀形触头）探接相线，H氖管发亮即表示有80～450V的交流电压。（3）将附件夹子（7）夹于汽车或摩托的搭铁端，插头（5）插入电笔笔帽插孔（即A4端），A端（即罗丝刀形触头）靠近（约10毫米）高压输出端，H氖管发亮，则说明点火线圈或分电器有高压输出。

本实用新型产品耗能小（15～25mA），检测灵敏可靠，小巧方便，可随身携带，车船途中检查，既能检测一般电气故障，还能判断检测出难度较大的故障，大大提高检修效率和行车安全，易于普及使用。