[发明专利]高氧燃烧来复旋风发动机

说明书

本发明发动机，属于燃气机，但又有所区别，因为他利用回收高温气体热化水，对水元素氧氢进行燃烧。

发动机设计，发动机进风洞在燃烧室中间，进风洞是圆洞，进风洞中用四级离心风轮进行高压送风，进风洞壳外是燃烧室，燃烧室是在发动机壳内，风洞壳外之间的四周圆形通道里。进风口和排气口在同一方向气室里，为了使进入的空气和水进入风洞，而不被排出发动机，用送水管和送风管送入离心风轮吸口，为了制造旋风和强化送风压力，所以用离心风轮。做功风轮叶用一个圆壳体和离心风轮连在一起，做功风轮叶的转动，同时带动离心风轮转动，和通过轴传送到发动机外做功。发动机压力室在一边。风轮叶在另一边，强大的压力把风轮叶和轴推向另一边，这需要有很大的压力来对抗，才能保证轴位不移动，如用材料压住对抗，材料很快就要磨损，同时要消耗很大能量。因此只有把二个发动机对向连接起来对抗，使他们二边压力室，压力平衡对抗，使能量不会消耗掉，材料不会很快磨损，可大大延长发动机工作时间寿命，小功力发动机，可做成单个发动机。

高氧来复旋风发动机小可制造一马力动力，大可制造几十万马力动力，对此在发明设计上只有原理的存在，而没有固定规格级别的存在，在制造上要根据功力大小，进行不同规格，不同级别的设计，在实践中进一步认识完善。

发动机工作原理，当油在燃烧室里燃烧后，气体膨胀，推动做功风轮转动，做功风轮带动离心风轮转动，离心风轮就送风，把气压入燃烧室，气体通过风轮做功后，进入进排气室，这时离心风轮送风产生吸力，把气室里做功后排出的热气流吸入风洞，热气流不能完全被吸入，因为要送入一定的水热化成气体燃烧，因而要占去一定空间，所以就要把一部分吸不完的气体排出。

水的喷入是燃料和冷制，使回收热空气有所收缩，能更好的进入燃烧室膨胀做功。水又利用回收的热空气来加热自身，使本身变成高温的热气体，进入燃烧室很易燃烧，这样进入燃烧室气体很易燃，又有充促的膨胀力做功。

在起动时需要有一定空气进入，发动机才能顺利燃烧，待发动机烧热后在喷入水雾，然后在把进气管关掉。

水的热化燃烧问题，水是由氢氧组合成的，氢氧都能燃烧，还是高温燃料，氢气焰可达3000度的高温，氧氢是按比值同步组合成水的，在热化中也是同步从水中分解出来的，因而可同时变成气体很好的燃烧。

现在燃气机排出的高温气体还含有百份十六氧气，很有价值回收燃烧，因为它是高温气体很易燃，对此本发动机以最大程度上回收做功后的高温气体，同时又利用回收的高温气体对水进行热化，使水组合元素氧氢变成高温气体燃烧。这样发动机内气体是由氧氢和燃烧中产生的二氧化碳组成，如从现在的发动机燃烧比值计算是烧掉三份一氧气，也就是等于变成三份一的二氧化碳、三份一的二氧化碳也就是百分之三十三，如排出的气体带走的二氧化碳是三份一至一半，哪么剩下的二氧化碳是二十二至十七，发动机氧氢含量高达百分之八十左右。油不能单独燃烧，氧气可单独燃烧，氢气和氧气混合可燃烧，因而可按氧氢含量的燃烧效率进行计算，空气含氧量23%，燃气机热效率也是23%，那么氧氢含量80%。应该也是可产生80%的热效率。

从理论上说，当油和空气把发动机烧成高温容器时，水就可得到热化分解成高温可烧气体，进行燃烧，这样燃烧热化分解了水，水又变成燃料给燃烧提供了燃料。二个氢分子和一个氧分子，组成一个水分子。每公斤氢气燃烧放热34000千卡，热量是汽油的3倍，氢气火焰可达3000℃的高温。高温可使水完全分解，分解水消耗的热能不会超过水燃烧产生热能的十分之二，3000度高温就是下降十分之三温度，还能保持2100度高温，因而可很好燃烧。完全可由水作燃料，进行反应燃烧，发动机起动后就没必要用油，水还可直接喷入燃烧室燃烧。发动机结构请看附图就会清楚。

说明书附图：

1、燃烧室    6、进水管

2、进排气室    7、排气管

3、离心风轮    8、做功风轮叶

4、进风洞    9、外壳

5、轴