[发明专利]砂型铸件的冷却及清理设备无效
申请号: | 89100617.6 | 申请日: | 1989-02-02 |
公开(公告)号: | CN1009712B | 公开(公告)日: | 1990-09-26 |
发明(设计)人: | 翰斯·克里斯蒂安·克里斯蒂安森 | 申请(专利权)人: | 丹斯克工业联合有限公司 |
主分类号: | B22D29/00 | 分类号: | B22D29/00;B22D43/00 |
代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利代理部 | 代理人: | 王彦斌 |
地址: | 丹麦海莱乌D*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 砂型 铸件 冷却 清理 设备 | ||
本发明涉及砂型铸件的冷却及清理设备,这种设备包括一个滚筒,其用至少两个滚动表面或滚动表面元件支撑着,绕一个大体上水平的轴转动,滚动表面元件固定在滚筒上,由至少四个支撑轮支撑,支撑轮中至少一个轮被传动装置带动而使滚筒转动,所述的支撑轮至少部分地由弹性材料组成。
欧洲专利说明书NO.0066931公开了一种上述的装置。但在该说明书中没有详细地说明设置怎样的支撑轮以达到减少维护、降低噪音及吸收振动的要求的特点,但是说明书提出了在环形的滚动表面与滚动套之间绝热的可能性,以延长合成树脂滚轮的寿命。
基于此背景,本发明的目的是提供在本说明书第一部分所述的该种设备,可以用简单的手段而不要用成本高且很不方便的滚动表面的热绝缘来达到减少维护、降低噪音及吸收振动的要求。
本发明的目的可通过以下措施来达到,即:每个支撑轮由一个单一的大体上为圆柱形的轮箍组成,轮箍由刚性材料,如钢制成,在轮箍上套上了至少三个弹性材料的轮胎,轮胎的宽度随着径向直径的增加而减小。每个支撑轮由一个单一的大体上为圆柱形的轮箍组成提供了简单的和经济的结构,而在轮箍上套上了至少三个弹性材料的轮胎,轮胎的轴向宽度随着径向直径的增加而减小,可将支撑压力均匀地分配于滚动表面元件和每个支撑轮之间。在相邻的轮胎之间留有间隙,是考虑到当承受滚动表面元件的支撑压力时,每个轮胎在轴向膨胀。在相反的情况下,也就是,如果支撑轮的弹性部分整体成型,那么在靠近中心部位处的材料比靠近轮缘处的材料要经受更高的抵抗轴向膨胀的抗力,因此在支撑轮的中部每单位面积的支撑压力将最大。由于在轮胎间留有间隙,轮胎的面积增加,因而改善了冷却,且轮胎的寿命更长,轮胎一般由有机材料例如合成橡胶或有弹性的合成树脂制成,因而一般不需要再在滚动表面另加上热绝缘。
在上述的欧洲专利说明书MO.0066931所述的设备中,每个滚动表面元件包括称为“滚动表面”的滚圈,其固定到两个连续的且是平的环形平板的外周边上,而所述的环形平板的内周边固定在滚筒上,而它们的外周边固定在所述的滚圈上。从轴向截面图可见,如此设置的滚圈相同于其端头被弹性地固定着的梁,因此其在负荷下显示出有明显的挠曲。在具有更宽的滚圈的大滚筒中,还可能产生导致疲劳断裂的临界弯曲应力。但在本发明中,支撑环在离开滚圈边缘的一段距离处固定到滚圈的内表面,该距离约相当于滚圈的轴向宽度的1/6,也就是滚圈相当于支撑在离开端边一段距离处的一根梁,因而所述的挠曲及弯曲应力有实质性的减小,因而在滚动表面元件和安放并驱动它的支撑轮之间的压力分布更为均匀,因此,按照本发明前面所述新的技术特征,可以达到的上述优点可被充分地发挥出来。
下面将结合附图更详细地说明本发明,在附图中:
图1是本发明的设备的一个实施例的立体图;
图2是沿图1中Ⅱ-Ⅱ线的剖面图;
图3是沿图1中Ⅲ-Ⅲ线的剖面图;
图4是沿图1中Ⅳ-Ⅳ线的剖面图。
附图中所示的设备主要包括滚筒1,其前部1a是圆柱形的,而其后部1b为向后逐渐变细的锥形。与滚筒1同心地设置了两个领圈2,其结构将在下面更详细地解释。领圈2支撑在支撑轮3上,每个支撑轮3由带齿轮箱5的电动机4所驱动。所设置的传动装置可使滚筒1按照图1中箭头P1所示的方向转动。
支撑轮3的轴颈支撑在安装在地面7上的底梁6上。地面7上开有槽以安放传送带8,传送带8的上部沿图1中箭头P2的方向移动。
在滚筒1的前端开有一个进口9,设置了抽吸箱10将该进口包住。而由抽吸装置11来进行抽吸。
要进行处理的产品P由传送带12送入滚筒中,该传送带12的上部沿图1中前头P3的方向移动。
在滚筒1的出口处设置了传送带13,其上部沿图1中箭头P4的方向称动。滚筒1的出口端具有筛网壁结构14。
图2示出了由型砂和铸件所组成的装载物的质量中心M位于垂直面Ⅴ-Ⅴ的左边位置。质量中心M的位置产生了相对于滚筒1的转轴0的转动力矩。该转动力矩被来自支撑轮3的切向力承受着。这些切向力的合力具有一个不可忽视的水平分量。来自支撑轮的径向力的合力具有一个跟切向力的水平分量大小相等方向相反的水平分量。与对称设置支撑轮的情况相比,把左支撑轮3设置在离开轴与另一轮相对称的左面位置更远一点,使在轮上的负载分布能减小支撑轮3上的磨损。
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