[发明专利]电子控制发动机全调解超微冷雾化加水节能装置

说明书

本发明的技术领域属于发动机附属装置，特别适用于发动机的节能和降低排气污染。

发动机的节能措施在电路改进方面已相当完善和成熟，而在燃油方面则出现了由微机控制的燃油自动喷射系统和加水乳化油，后者虽然可以在小范围内应用，但由于乳化油的保存性和低温起动差，在小排量发动机的应用方面仍不能得以推广，国内也有利用发动机排气余热产生蒸汽喷射节能的方法，这种方法在一定程度上虽有节能效果，但由于产生蒸汽的加热机构惯性大，基本无法控制，更不能实现全部工作状态下的自动调解，同时蒸汽的热量不但降低了发动机的容积效率，而且大颗粒的热蒸汽极易附着在进汽管壁上，使发动机产生工作中的喘息，由于在怠速和高滑行时吸入不必要的蒸汽，还会造成发动机的中间息火。

鉴于上述技术的不足，本发明的目的是提供一种电子控制发动机全调解超微冷雾化加水节能装置。这是一种即简单又先进的新措施，本发明的关键在于利用直径3-5微米的冷水雾改善可燃混合气的微观结构，从而有效的实现节能和降低排气污染的目的。

本发明的目的是这样实现的，水箱内的水经磁性精滤器送到雾化器，水的液面由液面控制器控制使雾化器水面保持一定面，由电子控制的超声波雾化器产生和停止雾化的反应速度快，同时由于温度传感器和怠速传感器的相互作用，使雾化器只根据发动机的各工作状态来调解冷水雾量，温度传感器只在发动机冷却水温度上升到一定温度时才接通振荡-调解器，怠速传感器7在发动机处于怠速和滑行时自动关闭雾化器，诊断LED用以显示整个装置的故障所在和缺水时的报警，振荡-调解器根据发动机工作状态的不同自动调解产生的水雾量，这种掺有超微冷水雾的可燃气在燃烧过程中由于水分子的调解，使每个燃烧过程得以改善，增加了发动机的容积效率，提高了功率。

下面结合附图详细说明本发明的实施例。

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的电路图。

在图1中水箱1、磁性精滤器2、液面控制器3，雾化器4，超声换能器5，温度传感器6，怠速传感器7，振荡-调解器8，故障诊断LED₉。

水箱1内的净水经过磁性精滤器2过滤后流入液位控制器3，雾化器4内保持水面为一定平面，雾化器的下部装有超声换能器5，超声换能器用以激起超微冷水雾，温度传感器6和怠速开关7控制振荡-调解器8，故障诊断LED₉与振荡-调解器8相连，用于整个装置发生故障时的显示和装置缺水时的报警。整个装置的振荡-调解电路见图2，由专用发动机输出的随转数改变的电压经整流后在C₁上产生一个随转数变化的直流工作电压，L₁-4和BG₁、BG₂组成一个自激振荡器，超声能量由电换器YD输出，LED₁-3是三相整流电路的故障诊断显示，当有一相断路LED就发光，LED₄是电源输出诊断灯。由温度传感器6，怠速传感器7控制的继电器J只有在发动机水温上升到50℃以下和不在怠速位置时才吸合并接通J-1触点使超声振荡器工作。