[发明专利]车辆座椅滑动机构

说明书

本发明涉及用以在水平方向上前后调节车辆（特别是机动车）座椅的一种安全滑动机构。

对于现代化车辆的整体车身来说，通常必须将滑动装置的一个滑动机构相对车身底板垂直地安装在座椅的外侧，而用一个水平设置的滑动机构支承座椅的内侧。这样，下型条就以其底部支承在车辆的底板上，并通过各种构件不仅支承着旅客的重量而且还承受着座椅滑动时所产生的作用力，这种滑动用滑动机构的离合构件来控制，离合构件通常设在座椅背部的顶端。这种布置会产生很大的扭矩，位于座椅内侧的水平滑动机构就特别会偏移或变形，从而使活动部分卡住在固定部分上。因此，座椅很难调节，旅客就不能将其调节到所需的位置上，一旦发生冲击，滑动机构须承受很大的作用力，由于不能吸收足够的能量就会很快损坏，这对于座椅上的乘客来说也很不安全。

本发明的目的是弥补上述缺点，为上述两个滑动机构，或在座椅外侧采用另一种滑动机构时则为座椅内侧的滑动机构，提供一种滑动极为平稳的结构，使水平滑动机构所受的作用力在任何情况下都不会造成卡住的现象。

实际上可以在相当程度上加大上型条和下型条各侧翼之间的间隙来防止两个型条之间的接触。

此外，还可采用稍带弹性的构件来消除所用滑动机构的横向和竖向游隙，并弥补车辆底板以至上面固定有座椅滑动机构的各构件的不平度。

根据本发明，车辆座椅所用带有滚轮的安全滑动机构具有一个下固定型条和一个上活动型条，下固定型条的截面呈U型而带有垂直侧翼，垂直侧翼向水平方向弯曲而形成一个下滚动导轨和一个与圆球配合的上导轨。在安全滑动机构的下固定型条垂直侧翼和带具有加强作用的纵向波形段的上活动型条弯成的侧翼之间装有滚轮，对滚轮一方面用由上活动型条垂直侧翼支持的导向构件进行导向，另一方面用由下固定型条侧翼形成的上导轨进行导向，从而保证上活动型条相对于下固定型条具有很大的抗弯强度和扯裂强度。

对本发明的其他特征可从下面的详细说明中得到更多的了解。

附图所示为本发明的一个实施例，其中：

图1为滑动装置经部分剖示的侧视图;

图2为图1中Ⅱ-Ⅱ剖面图;

图3为图1和图2中滑动机构右侧部分的放大图。

如图1和图2所示，车身1的下部装有底板2，底板支承水平滑动机构上截面为U形的下固定型条3。下固定型条3侧翼3a，3b的上端先向水平方向弯曲而构成球5的滚动导轨4，然后在3d处作垂直弯曲而大体上平行于垂直侧翼3a，3b。侧翼3a，3b的中下部构成滚轮7的导轨6，成对滚轮7在一截面为L形的导向构件8上滚动，导向构件8支承在上活动型条9侧翼10的水平部分10b上，在型条9的上面，在中部的两侧各形成一纵向波形段11，波形段11与其外侧圆形部分11a构成球5的导轨12。

最后，侧翼10在10c处作垂直弯曲而平行于下固定型条3的侧翼3a，3b。因此，侧翼10的端部垂直部分10c一方面可自由地在侧翼3a，3b外侧凹形^＊的表面中间移动，另一方面可使滚轮7保持在与导向构件8相对的侧面上。

如图1和图3所示，此机构设有限止球5行程的挡块15和限止滚轮7行程的挡块16，因此，水平滑动机构的上型条9不会超越根据车辆具体类型所规定的前后滑动距离。

如图2中S处所示，座椅的外侧可设置于任意类型和结构的垂直滑动机构20上，该滑动机构固定在车身1的下部。

于是，绝大部分的弯曲作用力和拉扯作昧ξ诓嗨交顾眨捎诮峁购侠恚雇耆艹惺茏≌庑┳饔昧ΑＪ导噬舷鹿潭ㄐ吞?的侧翼3a，3b和上活动型条9的侧翼10都具有极好的抵抗力，而位于上活动型条9端头下部的导向构件8与滚轮7配合更加强了这种抵抗力。

各种已知类型的锁闩21都能使上活动型条9相对于下固定型条3保持在选定的位置上。

此外，型条9的顶部通过纵向波形段11得到加强，横梁22（见图2和图3）与型条9下面球5的限位挡块15相互配合而使型条9的顶部进一步得到加强。

滚轮7一般都具有圆形突部7a，滚轮7和导轨8多半用适当的塑料经模压或类似方法制成。

用稍带弹性的适当塑料制成的滚轮7和导轨8可完全消除滑动机构中可能呈现的竖向和横向间隙，此外，还可弥补车辆底板或上面装有滑动机构的车辆构件的不平度。