[发明专利]低能导爆索及其制造方法无效

专利信息
申请号: 89101637.6 申请日: 1989-02-03
公开(公告)号: CN1057074C 公开(公告)日: 2000-10-04
发明(设计)人: 罗纳德·弗雷泽·斯图尔特;戴维·约翰·韦尔伯恩;戴维·马丁·韦尔什;鲍勃·格林霍恩 申请(专利权)人: 帝国化学工业公司
主分类号: C06C5/00 分类号: C06C5/00
代理公司: 中国专利代理(香港)有限公司 代理人: 谭明胜
地址: 英国*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 低能 导爆索 及其 制造 方法
【说明书】:

本发明涉及一种改进的用于商业爆破的低能导爆索及制造这种导爆索所用的材料和方法。

众所周知,在爆破技术中采用非电点火的引爆系统,一般在这些系统中应用一段或几段导爆索,每段的端头连接着瞬时的或延时的起爆雷管,当导爆索的另一段用炸药起爆器(例如雷管、火帽或起爆用的主导爆索)起爆时,导爆索被引爆,爆炸波高速地沿导爆索传播,引爆与导爆索相连的起爆雷管。通常是在使用电起爆系统或电雷管时会有危险的情况下,就选用上述这种起爆系统。

过去在非电点火的引爆系统的性能及可靠性以及导爆索方面已作过许多改进。在我们的英国专利NO.808087(即美国专利2993236)中已记载过早期的但十分重要的进展。这为在挤压成形时如何安全地将炸药芯装入一热塑性管壳里提供了解决方法。那里提出的这种技术可以广泛地用于生产供起爆系统用的管状产品。这种产品在英国专利NO.1238503(即美国专利3590739)和(加拿大专利878056)中记载过。那里提出了一种由只在内表面上涂有一薄层反应物质的管子构成的、而不是由一个芯子构成的导爆索。这种导爆索的注册商标是“NONEL”。通常这种类型的导爆索被称为冲击波导体,在下面的说明中也这样引用。

小直径的冲击波导体的生产受到为获得产品的主要性能而必需使用有限量的聚合物的限制。在这个问题的解决中,冲击波导体产品的发展趋势是装设由不同的塑料内层和外层组成的迭层塑料管,以分别满足反应物粘附性能和机械强度的需要。在英国专利NO.2027176(即美国专利4328753;加拿大专利1149229)中记载了一种两个迭层管状的冲击波导体,其外层有加强剂并有阻止机械破损作用。与此类似,在美国专利4607573中记载了一种制造两层或多层的管状冲击波导体的方法,它是在内管被拉长之后加上一个外套,以提供所需要的单位长度的管芯装填量。在美国专利4757764中记载了这种外套管状冲击波导体的另一个例子,那里提出了在上述的美国专利4607573中记载的管子内部使用非自爆的反应材料。关于使用非自爆反应材料的其他的记载可在巴西专利NO.PI8104552、加拿大专利878056、英国专利2152643和美国专利4660474、4756250中找到。

虽然冲击波导体的发明是对爆破技术的一个重要贡献,但已知的冲击波导体并非没有缺点。因为在管内的反应物质只包括一个薄薄的镀层,这镀层粘附在管子上而不是与管子相结合,以致在实践中只能找到某些特殊的塑料才能提供所要求的粘性。这些特殊的塑料都较昂贵并缺乏机械强度。而当被外层材料保护时,如美国专利4328753和4607573中记载的那样,机械性能可得到改善。

因此,需要发明一种保留目前通用的管状冲击波导体的全部爆破性能并且具有大的机械强度和抗拉强度、生产成本又低的冲击波导体。

本发明提供的这种低能的冲击波导体包括一个挤压成形的单壁并且尺寸稳定的塑料管,具有用一种特定反应材料涂复的内表面,上述塑料管的材料由基本均匀的混合物组成,该混合物的大部分是可拉伸定向的但缺乏足够的保持反应材料特性的聚合物树脂,小部分是可混溶的或可相容的改性剂,它使上述的挤压成形塑料管的保持反应材料特性的能力增强。

当聚合物基本上被直线地定向时,多数情况都达到了最有利的结果,而且通过冷拔在熔融凝固后的管子最容易达到这结果。这里所用的“冷拔”一词是指在聚合物离开挤压机后并足够冷却凝成一永久管状结构但仍保留塑性足以允许在所加的张力下伸长,从而使晶体沿管长方向定向的任何阶段,在挤压成形管的局部拉拔点上的不可逆的伸长。这种拉拔可在管子挤压成形后并开始从它的挤压温度冷却的任何阶段上进行。因此,这点应注意,即合适的“冷拔”温度大致在室温至180℃或稍高于180℃的范围内,视选用的聚合物而定。并且应认识到,各个冷却阶段的温度分布不一定要均匀的,因此管子挤压成形后的处理温度可以不同。此处,如在合成纤维技术中熟知的那样,可使用中间或最后释放阶段,释放冷拔管的应力并由此改进管子尺寸稳定性。这点应该重视,即应对挤压成形管子采用通常的人工冷却,例如强迫风冷和/或水冷,以控制在后期挤压处理的温度。形成的管子能安全使用和管理并能方便地卷绕起来储存和运输。当然,加工好的管子可用试剂进行外表处理以改进防水耐油渗透性能,尤其是耐柴油的能力。通常用一层薄膜或涂层就足够了。另一种方法是聚合物混合物可含另一种树脂以改进耐油性。管子外面可用另一种聚合物复盖,象现有技术中的管子那样,但这种做法没有明显的优点。

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