[发明专利]船舶大径深比推进流场艉型及设计方法

权利要求书

1、一种船舶大径深比推进流场艉型的设计方法，其特征是，该设计方法为艉型设计与螺旋浆、舵流体特性相结合，通过螺旋桨处来流和去流场控制，形成船艉部流线收缩与预旋，以加大螺旋桨前方来流速度，同时增大螺旋浆盘面积，特别是，增大螺旋浆盘面积使螺旋浆超出船舶吃水线以上(D/T≤1.4，D-螺旋浆直径，T-船舶吃水)仍保持高推进效率。

2、一种船舶大径深比推进流场艉型，其特征是，该艉型的基本形式为：由船艉端至船底线隧道状拱起的起升点的长度L₁的范围为船舶水线长度L_WL的30%-60%之间，起升角θ₁为13°-25°，其隧道最大拱高处（即螺旋浆所处位置）距船艉端长度L₂为一至二个螺旋浆直径，从最大拱高处向艉端平缓过渡，去流角θ₂≤14°，在船艉端处，闭式艉端在船舶吃水线以下的沉深量△d′≥0.1米，开式艉端在船舶吃水线以上的高出量△d≥0.05米。

船舶艉部横剖面形状为既能在螺旋浆前方使水流收缩以形成均匀预于流束，又能在螺旋桨后方使流束适度均匀扩散的不对称拱型，在螺旋浆处，船艉横、纵剖面的高度最大，最高点为船舶吃水线以下至船舶吃水线以上，选取高度值能控制该部位流体存量与流进流出量并使螺旋浆直径与船舶吃水比D/T≤1.4，船艉横剖面船侧部位下沉以使螺旋浆前方不吸入空气，其下沉值△ds≥0.2米。

3、根据权利要求2所述的一种船舶大径深比推进流场艉型，其特征是，该船舶艉型可为开式隧道状艉型，为保持正倒航能力，在艉端加装特制龟盖型罩板。