[发明专利]空难飞机救生设备

说明书

本发明涉及空难飞机救生设备。

目前，普通供人们乘坐的飞机（特别是民航机）都认为是十分安全的，可是全球几乎每年都要发生多次不幸的空难坠机事故。因而，实际上这种“安全”的观念或心理只不过错觉幻想、自我安慰和侥幸冒险，这种“安全”实际上是没有保证的。随着人类的进步，空中交通频繁，空难也增多了。虽然飞机上已装备有救生设备，但还尚没有提供空难飞机救生设备。

本发明的目的是为了尽量挽救空难飞机的生命财产，使之安全降落，这样就能减少或避免增加航空史上的惨事悲剧，造福人类，而提供一种空难飞机救生设备。

为完成本发明目的的措施是提供一种空难飞机救生设备，其特征在于包括降落伞、拉伞器、保护伞具的外罩以及细钢索所组成，该设备安装在机身背部或侧部或机翼上;当飞机在空中失事的紧急状况时，可由机长按电钮或拉保险杆或依靠自动控制来迅速弹出所述的降落伞，利用外面强大气流把它张开，借以使飞机缓慢安全降落。

最好，所述的降落伞可为单个或多个降落伞组成，伞布从顶视呈长方形、方形、圆形或多角形、并以伞带或绳绑在多个与飞机骨架相连的固定装置上，借以分散与提高应力效果。

最好，所述的拉伞器用适当的合金或硬塑料制成的发射筒、塞柱及其上部呈十字形的锥形凸板，利用火药推动借以冲破保护伞具之外罩以及带动绳子拉出降落伞。

所述的保护伞具有的外罩最好利用轻质合金薄板或塑料制成，带有呈流线形之头部及尾部与横截面呈倒U形的中间部分，都设有几道顺气流方向凹凸槽或凸边，借以加强其刚性;所述的保护伞具的外壳设有纵横方向的V形沟或凹痕，以便被拉伞器冲破，让降落伞有效迅速地拉出来。

所述的细钢索与保险杆、拉伞器的底火之击发板机和机头、机尾、机身及机翼相连，借以构成用手操作或自动控制放出降落伞。

下面结合附图及实施例来详细说明本发明。附图中：

图1是空难飞机张开降落伞后之正视图;

图2是空难飞机张开降落伞后之侧视图;

图3是空难飞机救生设备的实施例，示出了沿图4中A-A线的剖视图;

图4是空难飞机救生设备的实施例，示出了沿图3中B-B线的剖视图。

装有本发明救生设备的飞机上都设置了多组降落伞，在本发明的一个实施例中有五组降落伞组（1，2，3，4，5），这样能使空难飞机能安全和稳定地降落。为了减少应力，发挥较好的受力效果，本救生设备采用长方形或圆形的伞布6和跨过其上面的纵横加强尼龙带（绳）8和7，分别绑在机身背部的固定装置上，在本实施例中该固定装置为机身背部几乎每一骨架上的左右两排倒U形螺栓9和10及与其配合的焊接在机身骨架上的环形金属板17，还有配合垫片18用螺帽19固定在机身骨架33，在金属板17与飞机外皮34之间可放一橡皮垫圈，用来防止机舱内的压力空气外泄。加强板20可用焊接或铆钉21固定在骨架33上，以便固定U形螺栓的另一脚。上述之长方形或圆形伞布能满足飞机的要求，因为伞绳较长，故而伞布面积可以较大，并且这种形状之伞布可用伞绳操作，以便使失事的飞机可选择地降落。横向的两边伞带（绳）7之夹角15以不小于60度和不大于90度为宜。

用来保护伞具免遭风晒雨淋的外罩32由前后部13，14和横剖面为倒U形的中间部分组成。该外罩两边具有向外翻的固定边，利用强力胶及螺钉固定在机身背部。该外罩宜用轻质合金薄板（如可口可乐罐之类的材料），在板上设置几道顺着气流方向之凹凸槽即可变成适合的具刚性的外罩：此外，也可塑料制造，须具有适当的厚度、刚性、脆性与韧性，并要喷漆，防止老化。在飞机外皮34及机架33之间填有保温材料。