[发明专利]轨枕钢筋单根液压张拉机

说明书

本发明属于机械工程技术领域，具体涉及到预应力混凝土轨枕钢筋单根张拉装置。

目前在生产预应力钢筋混凝土轨枕时，配置四根热处理钢筋，采用锚具夹紧钢筋，并挂在挂筋板上，用一套液压系统通过一根张拉杆拉着挂筋板同时张拉，达到一定拉力后，人工锁紧螺母即可。此装置是50年代沿用到现在的一套旧装置，在生产轨枕时，因切断后的钢筋在组装台上，两端装上锚具定长。但是这种定长方式由于受下料长度，钢筋弯曲和锚具性能等因素的影响。长度不准确，并产生一定的误差。这样，四根钢筋通过一根张拉杆同时张拉，造成每根钢筋受力不均，致使轨枕质量难以保证，影响使用用寿命。本发明解决了上述所存在的缺陷。

本发明的目的是提供一套拉力均匀，快速连接、锁紧与解脱的单根液压张拉机。

本发明的具体技术解决方案是通过四连通式等截面组合油缸的均衡分力单根张拉，并通过活塞杆与张拉杆的对接机构;张拉杆与钢筋锚具的连接机构，以及锁紧机构和解脱机构，在液压操纵台和电器操纵系统的控制下，达到钢筋拉力均衡，并能快速连接，锁紧和解脱。

本发明的四通式等截面组合油缸是四个等截面主油缸内连通为一体，四个辅缸采用外连通。活塞杆与张拉杆的对接是采用在活塞杆连接一套筒上装一对滑块，张拉杆头部被滑块卡紧，张拉杆与锚具的连接是靠张拉杆上的套筒与锚具筒上的台阶相卡为一体，锁紧机构是靠锁紧电机传动杆上的橡胶轮摩擦张拉杆上的锁紧螺母进行锁紧，解脱机构是靠辅助缸上的脱开拨叉拨动滑块，使张位杆与滑块分离。

附图有助于详细阐述本发明

图1是轨枕钢筋单根液压张拉机的结构图。在缸体1上设置活塞2、活塞2由密封圈3、弹簧4、弹簧盖5、螺钉6、活塞杆7、导向套8构成。缸体的外侧设置有辅助缸，辅助缸有缸体9，活塞杆10构成，在辅缸的活塞杆上装有脱开拨叉11。在主缸的活塞杆上装有对接机构，对接机构是由套筒12、挡板13、滑块14，拨叉15构成。张拉杆上有挡母16，锁紧螺母17、外套筒18。锚具筒有锚具体19、夹片20、弹簧21、挡片22构成。在缸体上装有锁紧电机23、电机传动杆24上装有锁紧橡胶轮25。

图2是四通式组合油缸的剖面图。四个等截面主油缸内连通为一体，四个辅缸采用外连通，并用螺母固定于缸体的两外侧，缸体的中间有一锁紧电机传动杆孔。

实施例：本发明将二个四连通式等截面组合油缸，装在一台小车上，四连通式等截面组合油缸上制有四个活塞孔，四个活塞孔的中间有一电机传动杆孔，在缸体内有四个缸的连同孔，通过油管接头与液压管连接。在活塞杆上的一端装有密封圈、弹簧，弹簧用弹簧盖盖住，并同螺钉固定。在缸体活塞孔的一端装有密封圈，导向套和防尘圈，并用螺母将导向套固定在缸体上，将四根活塞分别装入活塞孔，并用缸盖盖住，经螺母固定缸盖，构成为一整体。四个辅助缸的缸体用钢管，活塞杆上装有密封图和弹簧，并将四个辅助缸用螺母固定在主缸体的两外侧，用油管互相连同。辅缸活塞杆的一端装有脱开拨叉，用螺母固定在活塞杆上，主缸活塞杆上的一端装有一对接机构，对接机构有套筒、挡板、滑块，拨叉构成，套筒用螺钉固定在活塞杆上，挡板与拨叉套在套筒上，套筒上开有两个滑块孔，拨叉上有两个斜面的燕尾槽与滑块槽配合，挡板挡住滑块，用螺钉将挡板固定在拨叉上。张拉杆的一端加工成一台阶，是用来与滑块配合，张拉杆上固定一挡圈并装有锁紧螺母，张拉杆的另一端装有一外套筒，外套筒内有台阶，外套筒套在张拉杆上，并用螺母定位，螺钉将螺母固定在张拉杆上，外套筒可在张拉杆上转动，锚具有锚具体、夹片、弹簧挡片构成，锚具体外也有台阶，与外套筒配合，旋转一角度就可卡住。锁紧电机用螺栓固定在主缸体上，电机传动杆穿过缸体上的中间孔，伸到四个锁紧螺母的中间，并在传动杆的一端套有一橡胶轮，橡胶轮转动摩擦锁紧螺母进行自动锁紧。

本发明将钢筋插入锚具卡紧、并将张拉杆外套筒与锚具连接，操纵液压开关，主活塞杆向前推进，张拉杆伸进对接机构，在张拉杆上挡圈的作用下，推动拨叉，使两个滑块卡紧张拉杆。当液压开关转向后，四根钢筋同时张拉。当每根钢筋都达到额定的拉力后，并起动锁紧电机带动传动杆上的橡胶轮旋转，橡胶轮摩擦锁紧螺母快速进行锁紧。操纵辅缸的液压开关，辅缸向前推进，活塞杆上的脱开拨叉推动主活塞杆上的挡板，使拨叉后退，两个滑块退出张拉杆槽，辅缸卸压后，同时主活塞杆后退，并带动辅缸活塞杆复位，达到快速解脱。