[发明专利]膜的传送模制

说明书

本发明涉及封闭的窗组合件生产，更具体说涉及通过反应注模工艺，当模塑件成形时，在封闭的聚合件表面上模制合适膜的方法和装置。

很多年来，机动车的车窗都是使用适当的机械紧固件如金属夹来固定，在玻璃单元边缘的周围应用粘性的密封剂，使外部整齐的装饰带复盖玻璃片的原始边缘与车身邻近部分之间的接合处生产令人喜爱的处表。这种窗结构的装配程序要求大量的劳动，因为当车沿装配线移动时必须人工装配各个部件。随着劳动率的增加，成本变得越来越难以负担。

为努力改善窗周围的密封和减少安装所需的劳动量，已研制象在美国专利4，072，340号中所说明的那样整体的窗组合件。这样的组合件包括玻璃片或层压玻璃单元，它们周围用模塑材料如聚氯乙烯预制的外套或垫片围绕以便镶入相邻的窗框中，外套或垫片充实在框和窗的外缘之间从而把窗固定在开中内。在框上有紧固件从而可以引导整个组合件作为一个单元进入车身中开口内的位置。这样的窗结构有效地减少将窗组合件安装到车上所需的时间。但是它们仍然较贵，因为每个窗组合件的各个部件必须人工装配。

例如，最近在美国4，561，625号专利中公开，已经研制所谓封闭的汽车玻璃单元，该单元至少在玻璃窗单元的予定部分形成垫片，窗由透明材料如玻璃构成，玻璃窗单元可包括在汽车侧窗或后窗中所使用的单片玻璃，或用作挡负玻璃的层压单元。一般通过将形成垫片的聚合材料就地固化在玻璃窗单元上，形成这样的垫片的封闭此单元的外周边部分。形成垫片的曲型方法是反应注模式所谓的RIM封闭工艺。这种封闭的玻璃玻璃窗件的制备已在前面提到的美国4，561，625号专利中公开，这里结合其公开的内容作为参考。从而可容易地将封闭单元安装在车身上合适形状的开孔内，而不再用人工装配附加的部件。

封闭单元在制造和安装时需要的人工劳动最少。通过反应注模工艺在单元的周围形成垫片时，所用的材料一般是能流动的聚合物料，它可在玻璃片上原位固化。这样的材料，由于在自然环境中长期暴露，特别是长期暴露在阳光下产生可能产生的有害影响，为使有害影响减低到最低限度，认为在将暴露于自然环境中，特别是将暴露在阳光下的模塑件的表面上，加上防护涂层是比较合适的。为此目的，封闭单元的暴露表面现已涂上对气候和稳定的涂料，它保护聚合材料免受紫外辐射的影响。这样在模塑垫片之后在封闭部件的表面涂刷涂料要化费很多劳力，材料和设备。因此有必要用一系统取代封闭部件的后涂刷。

本发明与生产透明的玻璃窗件有关，它有至少围绕其部分周边原位模塑的聚合垫片，在制造封闭单元的反应注模过程中，在聚合垫片的暴露表面上模制对气候稳定的膜，更具体说提供两部件的模型，它的两部分互相配合规定模型的空穴，以接受透明玻璃窗件的外缘，在该件上要形成垫片。装设入口机构或浇口以便将可流动形成垫片的材料注入模的空穴。

制造了这样的设备，可将对气候稳定的膜拉过带有模空穴的模型上，此空穴规定要加膜的垫片表面。把玻璃玻璃窗单元放在模型内，膜的上面，将模型的两部件合拢或闭合以便形成模空穴。注入形成垫片的材料到膜的上面，并充满空穴，以便按合拢的模型内空穴的形状形成膜。当垫片固化时，膜与它的表面化学结合成为垫片整体的一部分。在垫片形成之后，使模型的两部件分离，取出带有对气候稳定膜的封闭单元。将垫片周围多余的膜材料剪齐，完成的封闭单元安装到车上。

因要拉过模型，膜的材料一般有足够的弹性可拉伸，通过在它后面的空穴里注入聚合物料，使它形成模空穴的形状。但是打算在注入聚合混合物前将空气引入到模的空穴中，以改善膜的材料，也可装设真空机构，在注入聚合混合物时帮助吸住膜以使它与模的空穴表面一致。这两个“帮助”也消除膜起皱的可能性，如果这种倾向存在的话。还有，也可将模型本身加热到更高的温度，这样有助于改善膜的材料和垫片聚合物组分的固化。

在附图中有：

图1是实施本发明汽车用的封闭后三角窗的组合件透视图;

图2是本发明设备的一个实施方案的侧视图;

图3是模型结构放大、间断的剖面图，图示说明在模型内形成的垫片上膜的位置;

图4是图示说明将图1的封闭组合件与这纺膜片的分离，和从此件内部取出膜，而保留贴到垫片上的膜的透视图。

图5是大体上沿图6的5-5线的垂直剖面图;

图6是图示说明膜片侧面装有夹紧装置的本发明另一实施方案的平面图;

图7是装有真空辅助系统的模型结构另一实施方案的放大、间断的剖面图;和

图8是模型结构放大、间断的剖面图，图示说明在注入形成垫片的聚合物之前用热空气对膜处理的布置。