[发明专利]润滑油组合物

说明书

本申请是序号为No.206，113的，于1988年6月13日提交的尚未有结果申请的后续申请，而前一申请中所公开的内容在此结合成一个整体。依据35USC§120的关于包含在所述的前一申请中的公开的内容的优先权已被提出。

本发明所涉及的是一种润滑油组合物，更具体地说，这种润滑油组合物是由下面组分构成：一种润滑粘性的油，一种具有Ⅵ（粘度指数）和分散性能的羧酸衍生物组合物和至少一种二硫代磷酸的金属盐。

用于内燃式发动机，特别是火花点燃式发动机和柴油发动机的润滑油一直在被改良和改善以提供更好的性能。各种组织，包括SAE（美国汽车工程师学会）、ASTM（以前的美国材料试验学会）、API（美国石油学会）以及汽车制造者们一直都致力改进润滑油的性能。通过这些组织的多年努力，已建立起各种标准，并不断地修改。随着发动机输出功率和复杂程度的提高，对这些润滑油性能要求也提高了，需要提供润滑油在使用条件下有减少恶化趋势，从而降低磨损和降低所不希望的沉积物形成，这些沉积物如积碳、油泥、炭质物和树脂类物质。这些东西易于粘附在各种发动机部件上而降低发动机效率。

一般说来，对于用于火花点燃式发动机和柴油发动机曲杆箱的这些润滑油，依据润滑油的用途和所提出要求的不同建立了各种油的分类和各种性能要求。如果市场上可购得的研究用于火花点燃式发动机性质的油能满足API组织的SF分类的性能要求时，这些油就被定为并在近年来标以“SF”油。

一种新的专用分类SG近来已建立，并且这种油被标以“SG”。按SG设计的油必须通过API专用分类SG的性能要求。建立这些要求是为了确保这些新的油具有附加的。所期望的超过要求SF油的性能和特性。SG油设计用于达到使发动机在工作期间磨损、沉积物减至最小，并使稠化变得最小。与所有的市售的用于火花点燃式发动机的各种发动机相比较，SG油是设计用来改进发动机的性能和提高发动机寿命的。SG油的一种附加特性是把CC级（柴油机）的要求包括在SG的技术规范中。

为满足SG油的性能要求，这种油必须顺利地通过下面的汽油和柴油发动机试验，这些试验已建立作为工业上的标准。这些试验是：Ford Sequence VE试验;Buick Sequence ⅢE试验;Oldsmobile Sequence ⅡD试验;CRCL-38试验和Cater-pillar Single Cylinder Engine 1H₂试验。为证实这种油适合用于轻负载柴油机（柴油机性能级别“CC”），Cater-pillar试验包括了这种性能要求。如果想证明SG级别油还适用于重载柴油机（柴油机级别“CD”），则这种油的组成还必须通过更严格的Caterpillar Single Cylinder Engine 1G2试验的性能要求，对于这些所有试验的要求已由工业界建立，并在后面作更详细的描述。

如果期望SG分类的润滑油还具有改善了的燃料节省，则此油必须满足the    Sequence    Ⅵ    Efficient    Engine    Oil    Dyno-mometer试验的要求。

一种新的柴油机油的类别也已通过SAE、ASTM和API的共同努力建立起来，并将这种新的柴油机油标以“CE”。满足新的柴油机分类CE的油将必须满足已有的CD级，包括Mack    T-6，Mack    T-7和Cummins和NTC-400试验的所没有的附加的性能要求。

用于大多数目的理想的润滑剂应在所有的温度都具有相同的粘度。然而现有的润滑剂与这一理想偏离。加到润滑剂中以使随温度变化而变的粘度变化减至最小的物质称为粘度改善剂、粘度改进剂、粘度指数改进剂或Ⅵ改进剂。一般改善润滑油的Ⅵ特性的物质是油溶性的有机聚合物，而这些聚合物包括聚异丁烯、聚甲基丙烯酸酯（即各种链长的烷基甲基丙烯酸酯的共聚物）、乙烯和丙烯的共聚物;苯乙烯和异戊二烯的加氢嵌段共聚物和聚丙烯酸酯（即各种链长的烷基丙烯酸酯的共聚物）。

润滑油组合物中含有的其它的物质以使之能满足各种性能要求，这些物质包括：分散剂、清净剂、摩擦改进剂、腐蚀抑制剂等。分散剂用于润滑剂中以使在内燃机运行期间形成的杂质保持悬浮，而不是使之形成如油垢之类的沉积物。表现出改善粘度和分散特性的物质已在现有技术中论述过。具有这两种特性的化合物的一个类型是在聚合物主链上接有一个或多个具有极性基团的单体的聚合物骨架所组成。这类化合物常用接枝反应制备，其中此主链聚合物直接与合适的单体反应。