[发明专利]高碱性磺酸盐及其作为添加剂的应用

说明书

本发明涉及高碱性磺酸盐，特别是碱性碱土金属烷基邻二甲苯磺酸盐，并涉及含有该磺酸盐的润滑油组合物。

采用有机磺酸的碱土金属盐作为润滑油组合物的添加剂已是众所周知的。这类盐具有分散性质，所以当它们用于润滑油组合物时，能够确保发动机汽缸的内部保持清洁并且减少了含碳产物在活塞上和活塞环槽内的沉积，从而防止了活塞环粘结。

制备这类酸的碱性（或高碱性）碱土金属盐也是众所周知的。高碱性提供了碱储量，这样当其应用于润滑油组合物时，并当该组合物应用于发动机时，便与发动机运行时形成的酸性化合物反应并中和。因此，由于该盐的分散性质能使可能产生的淤渣被分散，同时能增加淤渣形成的酸也得到中和。

欧洲专利说明书0001318号描述了烷基化的邻二甲苯或甲苯的高碱性碱土金属磺酸盐，以及这种磺酸盐作为润滑剂添加剂的应用。存在于这类二甲苯或甲苯磺酸盐中的烷基（不包括形成二甲苯和甲苯环部分的甲基）被定义为含有15-40个碳原子，并且实际上以前普遍认可的具有较短烷基链（即少于15个碳原子）烷芳基磺酸盐不具有足够的油溶性以产生一个稳定的润滑油组合物。因此，正如下文所说的那样，烷基苯磺酸盐的试验证实了C₂₄烷基产物的掺合稳定性是令人满意的，而减少碳链长度到18个碳原子将导致显著的品质恶化。

然而，现已惊奇地发现，在使用邻二甲苯磺酸盐时，较短烷基链的取代基能够产生分散物质，它与长链类似物有相同的效果，并且当其与水杨酸盐分散剂一起混合时，在润滑油组合物中具有较高的稳定性。应该明白不同的润滑油厂家在配制他们的最终包装产品时，常常使用不同的分散剂物质，然而，客户有时将来自某一厂家的润滑油加入到含有来自另一个厂家的润滑油的发动机中。因此，为了这些客户的利益，保证这些混合产物的稳定性是重要的。

因此，本发明提供了一种高碱性碱土金属烷基邻二甲苯磺酸盐，其中烷基含有10-13，最好含有11-12碳原子。这里所用的“烷基”是指存在于二甲苯环上的烷基取代基，而不表示或不特指作为二甲苯环中一部分而存在的原有的甲基。所说的烷基可以是支链的或直链的，优选直链/线性烷基，最好是在每个二甲苯环中只存在一个该基，即化合物是单烷基邻二甲苯磺酸盐。

本发明的高碱性磺酸盐通过选择的烷基邻二甲苯的磺化作用，然后经高碱性化来制备。对起始烷基邻二甲苯的转化可以使用任一种已有的磺化技术，例如，通过与浓硫酸，与发烟硫酸，或与三氧化硫反应，然后按标准方法进行提纯净化。

然后将这样得到的烷基邻二甲苯磺酸按照任一已知方法与碱土金属化合物反应转变或碱性（高碱性）盐。因此，磺酸适宜在有机溶剂中与过量碱土金属的氢氧化物和/或氧化物混合，如果需要高碱性产物时，还可以在生成的混合物中通入二氧化碳。碱土金属可以是镁、钙或钡，但由于实际上的经济原因钙通常是优选的。

适宜的有机溶剂是烃，例如芳香烃或富芳烃的烃馏分，例如汽油，较好的是苯、甲苯化合物，最好是二甲苯化合物。碱土金属（氢）氧化物的添加量应该多于化学计算当量，通常比需要中和磺酸大几个化学计算当量，从而产生高的碱性产物。本技术领域技术人员应该明白添加二氧化碳是在制备高碱性产物中为使产物均相和稳定所采取的必要步骤。高碱性作用方法的详细叙述在许多专利说明书中给出，例如英国专利UK786167。

碱性盐在油中是良好的分散添加剂。所以，本发明还提供了包含有大量基础油和少量本发明的高碱性碱土金属磺酸盐的润滑油组合物。优选的基油是润滑基油，并且通常占组合物的50%（重）。作为基油，可以选用各种粘度的矿物润滑油，还可以包括合成润滑剂，例如酯型润滑剂或聚烯烃型流体，或植物油或动物脂。

用于船用柴油发动机的燃料组合物通常含有某些硫化合物。为中和由这些硫化合物形成的酸性化合物，使用比较高浓度的碱性盐。用于这类船的润滑油组合物最好含有5-30%（重量）高碱性碱土金属磺酸盐。用于汽车发动机的润滑油组合物可以含较低浓度的高碱性碱土金属磺酸盐。高碱性碱土金属磺酸盐用于这种润滑油组合物中的量最好为0.01-5%（重量），特别是0.1-4.0%（重量）。

燃料，例如汽油、煤油、柴油和瓦斯油也可含有上述碱性盐。这些盐的用量与汽车发动机润滑油组合物的用量相似或更低。常规用量为0.001-5%（重），最好为0.01-1.0%（重）。