[发明专利]有轨车倾卸装置

说明书

本发明涉及一种有轨车倾卸装置，特别涉及一种靠翻转将散装材料从有轨车上卸下的旋转倾卸装置。

旋转倾卸装置一般包括一其中延伸有一段平行于圆筒轴线的导轨的刚性圆筒状罐笼，以设置一有轨车，当罐笼绕着往往是有轨车的重心的自身轴线旋转以将车内装载的物品倾翻或倾卸于直接置于倾卸装置下方的一漏斗中时，有轨车固定其上。在英国专利第1271687号中，描述了这种旋转倾卸装置的一个例子，其中罐笼基本上呈刚性结构，它包括在罐笼内的导轨和在所述导轨的相对端上的共心环形构件，环形构件支承在辊子上，使罐笼转动。对于这种类型的机构，人们可以发现：使用时间一长，这种旋转倾翻机构就容易发生故障。如果为了防止故障的发生而加强机构，则会增加车子的重量，从而增加倾卸装置的制造成本和操作费用。

按照本发明的一个构思，提供了一种旋转倾卸装置，它有一倾翻机构，这种倾翻机构包括一有轨车用的平台和一安装于所述机构上用于将有轨车夹紧于所述平台上的夹紧装置，此外还包括位于或邻近于倾翻机构端部的共心环形构件，所述环形构件支承在机架上以使所述机构绕环形构件轴线旋转，从而倾卸出夹紧于平台上的有轨车内装载的物品，位于有轨车平台与环形构件之间的挠性接头，它用来限制上述两者之间的弯矩的传递。

挠性接头可包括铰链，它们的旋转轴线与倾翻机构的旋转轴线互成横向，且至少近似平行于有轨车平台。在这样的设置下，当平台及有轨车直立时，在一有负荷的有轨车的重量下，在环形构件之间延伸且与环形构件连接的机构的挠性不会将弯矩传递到倾卸装置的端部环形构件上。当车倾翻时情况不再如此，但当其内装载的物品卸去时，负荷也就减轻或消失，通过倾翻机构传递的应力也相应地减少。因此，端部环形构件受到的弯曲负荷就小得多，同时，可允许在与环形构件挠性连接的负荷承受机构中有较大的弯曲，这样，该机构也可做得轻巧些。

倾翻机构最好包括一主负荷承受构件或诸构件，它或它们连续地伸展于诸端部环形构件之间，并最好低于有轨车平台上的一导轨的高度。

由于倾翻轴线的位置接近于有轨车的重心，诸旋转倾卸装置可用于组合成列的倾卸装置，在组合成列的装置中，各有轨车装有与倾卸装置的旋转轴线对齐的回转接头，在每个车依次倾翻以卸掉其负荷时，各车仍能连接在一起。为此目的而设计的倾卸装置只能用于具有一特定长度的有轨车;可理解的是：旋转结构至少等于被倾翻的有轨车的长度，但不能长到使相邻的有轨车伸出于其上。

按照本发明的另一构思，本发明所提供的倾卸装置也能适用于不同长度的有轨车的操作，该装置具有一包括一安装在一可置换（长度可变）的平台上的第一段的导轨，平台为倾翻机构的一部分，其中倾翻机构有一装置，当该机构旋转以倾卸有轨车内装载的物品时，利用上述该装置可将一有轨车夹紧于平台上的第一段导轨上，至少在平台的一端的邻近处，有一与第一段导轨对齐的固定的第二段导轨，在第一与第二导轨之间有一间隔，在此间隔由一段接合段导轨跨接，所述接合段形成一所述第一旋转段的延长部并固定于所述第一段，或形成一所述第二旋转段的延长部并固定于所述第二段，从而改变旋转有轨车平台的操作长度。

这种设置方案并不限于使用于旋转倾卸装置，它也可用于组合成列的装置的其它的倾翻有轨车倾卸装置，如月牙形倾卸装置。

所述接合段导轨最好采用一段由倾翻机构携带的导轨或一段由一固定结构支撑而与倾翻机构独立的导轨，所述导轨段可以选择地置于所述第一和第二导轨段连结为一连续的轨段的操作位置。

现以举例的方式结合诸附图来详细描述本发明，其中：

图1是一旋转倾卸装置的侧视图，其中的有轨车平台处于直立位置;

图2和3分别为图1所示的倾卸装置的端视图和平面视图;和

图4是倾卸装置的旋转机构的又一端视图，图中旋转卸料机构处于旋转倾卸位置。

图示的倾卸装置包括一具有导轨4′且固定在一底梁6上的有轨车平台4的倾翻机构2，底梁形成主负荷承受构件且包括两个带有连成一体的幅板6b的长形箱段6a，该底梁6延伸于机构的相应的端部环形件8之间，各端部环形件8装于滚子10上以使机构绕诸环形件的公共中心旋转。使机构旋转的驱动装置（未画出）采用传统方式的，如带动一固定于一个或两个端部环形件上的齿轮的电动机。在两端部环形件之间且分别与它们邻近的位置，底梁上带有平台上的一有轨车用的顶部夹紧装置12。在导轨4′的每侧的上述位置中的第一个位置，有一对向上伸出的彼此间隔开的平行的机臂14。在每对机臂之间的间隙中，安装有一夹紧机构，下面将对它作详细的描述。这样，有轨车就能夹紧于平台的相对两侧。